外國製造商必須通過當地合資企業開展經營，在某些情況下，這使中方合資夥伴得以吸納它們的技術。
上月，西門子放棄競標沙特阿拉伯一個70億美元的項目，即為麥加至麥地那的高速鐵路供應列車及相關設備，轉而加入一個由中國企業牽頭的財團，以爭取獲得一部分業務。
松本正之禁止JR東海競標中國的建設項目，原因是擔心洩露該公司的技術，儘管其它日本鐵路集團已在中國開展業務。
在中國，在武漢至廣州和北京至天津的高速鐵路線上運行的不少列車，是基於川崎建造、東日本旅客鐵道株式會社（East Japan Railway，簡稱“JR東日本”）運營的列車車型。
在中國的這兩條高速鐵路線上，列車運行時速達到350公里，比日本的新幹線高出25%以上，迄今未發生嚴重事故。但松本正之表示，中國的列車運行速度更接近最大安全速度。“我認為他們對安全問題沒有傾注與我們同樣的關注，”他表示。“提速到如此接近極限的水平，我們絕對不會這樣去做。” |
