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| 受罷工影響，位於廣州黃埔的廣汽本田的工廠亦要暫停生產。 |
中評社香港5月29日電／ 位於廣東佛山市南海區的本田汽車零部件製造有限公司勞資糾紛已產生嚴重後果。為了確保在中國的業務不至影響過大，本田社長伊東孝紳已親自出馬抵達南海零配件廠處理。而原定下午舉行的媒體見面會也臨時被取消，只有央視記者得以進入廠區進行拍攝採訪，本田也正式宣布受糾紛影響的南海基地生產將從斷續進行變成全線停產。
大公報報道，據本田南海基地員工透露，本田社長伊東孝紳今日已抵達該公司進行處理勞資糾紛，參與罷工的變速箱組裝科和軸務加工科數百名工人已接到通知，自今日起休假，何時結束休假未定。據稱，此次是帶薪休假，休假結束時間至本周周日再行電話通知。
據日本共同社評論，本月二十五日，本田技研工業株式會社社長伊東孝紳出席了廣汽本田增城基地的擴能儀式，有消息認為，放在平時，廣汽本田的擴產計劃未必能驚動本田的全球社長，但在南海零配件公司勞資糾紛已使本田中國四間組裝廠全部停產之際，伊東孝紳此番來華可能更多是為了停工事件，以及廣汽集團私有化駿威汽車一事進行最高層溝通。
更高層次調停
由於危機處理已驚動本田最高層，本田南海基地所在地政府也據傳一改過往工會參與的做法，進行了更高層次的調停工作，南海區政府負責新聞媒體聯絡的相關工作人員也整齊的關機，顯示事態進展進入最緊要時刻，南海政府與本田都嚴守口風，以免影響與員工談判效果。
本田汽車零部件製造有限公司今日就該公司發生勞資糾紛發表正式聲明稱，該公司由於勞資糾紛導致停工，目前勞資雙方正在政府部門的調停下進行積極協商。本田稱，受佛山零部件廠罷工影響，本田的4家在華整車工廠預計將停產至31日左右。其中僅有廣州的一家生產出口車型的工廠將利用庫存零件生產約50輛新車。6月1日之後的應對方式將於31日決定。
本田汽車零部件製造有限公司是本田（Honda）的獨資公司，為Honda在華企業提供汽車變速箱及發動機零件。由本田技研工業（中國）投資有限公司（簡稱本田中國）28日向媒體發布的相關聲明說：事件始於5月17日，本田汽車零部件製造有限公司部分員工停止工作，導致5月17日停產半天，21日晚和22日間斷性的停產。24日到現在，生產依然沒有恢復。員工主要提出了改善薪酬待遇、勞動條件和福利制度等要求。對於員工的要求，在政府部門的調停下，公司先後兩次提出了解決方案，但至今為止工廠仍未恢復生產。儘管多數員工希望盡快返回工作崗位，但由於部分員工仍不接受公司提出的方案，導致工廠停產至今。
在華首遇工潮 本田難掩困惑
正當日美歐汽車巨頭正在中國這一全球最大汽車市場展開激烈競爭，本田卻正因罷工而遭受每天損失2000輛產量。面對工人捍衛權利的「戰鬥」，本田正面臨嚴峻考驗。
據共同社28日消息，截至28日，廣東省佛山市工業園區工廠發生的罷工已持續了12天。在冷冷清清的工廠大門前，工人們語氣強硬地表示：我們將在要求得到同意前堅持戰鬥。
該工廠為本田在中國生產的「雅閣」等所有車型提供變速器等零部件，罷工已導致本田的4家在華整車工廠全部被迫停產。與其他廠商一樣，本田為提高價格競爭力而強化了零部件的在華採購率。
對於該工廠發生的首次罷工，本田相關人士難掩困惑之情。伴隨經濟增長，中國各地都在相繼提高法定最低工資，本田也曾樂觀認為「補貼充足，工資較周圍工廠更高」。
據相關人士透露，零部件工廠的平均月薪為1000元人民幣左右。工人目前要求一下漲到1500-1800元。公司方面起初提出加薪55元，之後希望以355元作為妥協，但遭到了工人的拒絕。
該工廠工人多為15-25歲的年輕人，他們通過互聯網和手機接觸多方面信息，權利意識正在加強。據統計在中國這一年齡層的勞動人口約有1.4億人，勞資糾紛時常發生。 |
