中評社北京7月1日電／近日，西方主流媒體紛紛報道越南國會否決建設南北高速鐵路的議案一事。該高鐵計劃連接北部的河內市及南部的胡志明市，長約1570公里，預計耗資560億美元。《青年参考》報道，西方媒體稱，這是越南國會首度否決政府重大議案，頗不尋常。
日本財團痛失大單
據日本共同社報道，越南政府計劃用高鐵連接首都河內市和越南第一大城市——胡志明市，單程最短時間僅為5個半小時，並力爭於2014年開工，在2020年前開通“河內－榮市”、“芽莊－胡志明市”的部分區間，2035年前全線開通。這一項目很受越南總理阮晉勇重視，它對日本產業界來說也是一大商機。
據法新社6月20日報道，該高鐵項目擬採用日本新幹線技術，時速可達每小時300公里，可將目前約30小時的運行時間縮短為6小時。不過，越南國會在6月19日否決了這個計劃。國會代表認為，需要先考慮很多別的項目。
法新社稱，越南國會的這次投票不對外國記者開放。
英國《金融時報》22日題為“越南國會讓高鐵脫軌”的報道稱，在國會的493名代表中，只有209人支持該計劃。越南法律明文規定，預算超過19億美元的所有項目，須獲得國會的批准。高鐵如果開工，將由以下日本財團中的某一兩家承建：住友商事公司、三菱重工、伊藤忠商事公司和川崎重工。
共同社稱，否決後，國會副主席阮德建要求政府對計劃進行更加慎重和詳細的探討，並在下屆國會召開時進行報告。
國有的越南鐵路總公司總經理阮友鵬則認為，高鐵計劃攸關未來，發展高鐵時不我待，現在若不建，將來再建就太遲了。
“我們的國家仍然貧窮”
法新社披露，該項目總耗資相當於越南去年國內生產總值的60%。許多國會代表強烈反對該計劃，他們認為，“我們的國家仍然貧窮”，錢應該花在更急迫的地方。有國會代表稱，越南中部一些鄉村連橋都沒有，上學的學生必須攀著河上的纜索過河。法新社報道說，越南雖然發展很快，但農業人口仍占多數，國民平均年收入是1000美元。政府所定最低月收入為38美元。
河內經濟學院的學者黎登營說，越南民眾普遍認為政府應更注重醫療與電力之類的基本民生項目。他認為，在高鐵方面的投資“太冒險”，因為這會帶來經濟發展不平衡。黎登營認為，這個計劃只是惠及了少數的富人。這麼長的路程，火車競爭不過飛機，因為計劃中的票價相當於機票票價的70%，但坐飛機只需兩個小時。越南資深經濟專家範芝蘭表示，對越南來說，這個高鐵項目太冒險，也太奢侈。另外，世界銀行和亞洲開發銀行也不願為這個項目提供資金。
但是，支持該計劃的國會代表則認為，這個項目可以拉動旅遊業的發展。
越南國會權力不容低估
越南國會代表每屆任期5年，通常每年舉行兩次例會。法新社稱，越南國會超過9成的國會代表是共產黨員，國會通常是支持政府計劃的，這次否決實屬罕見。英國《金融時報》22日說，某些部長會因議案被否決而聲望受損，但政府的聲望不會因此受損。
在接受《青年參考》報採訪時，暨南大學東南亞研究所學者張明亮說，越南國會雖不像西方議會那麼強勢，但它並非象徵性機構，其權力不容低估。從1992年起，現任越共總書記農德孟曾連續當選第九屆、第十屆國會主席。在他擔任國會主席期間，國會加強了對政府工作的監督，國家電視台經常實況轉播國會重要會議和國會對政府部長的質詢。 |
