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| 在北京，交通擁堵早已是個陳年老話題。 |
中評社香港10月22日電／新加坡《聯合早報》10月20日載文《兩億部機動車的城市化》，摘要如下：
都說首都北京越來越成為名副其實的“首堵”，我最近深深領教到厲害。剛過去的周六下午，從西單路口要到東直門橋，一時大意選搭了公交車，預計30分鐘的路程竟走了近兩小時還沒到目的地。
在北京，交通擁堵早已是個陳年老話題。可任憑民眾怎麼抱怨，情況都不見改善。政府實施了限行這種可以說是侵害車主權益的強硬措施，但擁堵情況還是愈演愈烈。
據說，患上擁堵“城市病”的不限於北京。中國科學院可持續發展戰略研究組組長、首席科學家牛文元的報告指出，中國15座主要城市的居民平均單行上班時間比歐洲人多12分鐘，折算成經濟損失，每天損失近10億元人民幣。
直觀看，擁堵與城市人口增加有直接關係。改革開放30年，中國城市人口比例從18%上升到48%。在北京，人口幾乎失控。根據國務院批復的北京城市總體規劃，到2020年，北京市總人口規模規劃要控制在1800萬左右，但到去年底，北京市實際常住人口總數就達到1972萬。與此同時，城市公交發展又滯後於城市經濟社會發展，中國公交只占城市居民總出行量的10%到20%，在發達國家，這個數字是40%到60%。 |
