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發改委:食用油4月內不漲價 要漲需報批

http://www.chinareviewnews.com   2010-12-03 11:00:24  


 
  市場

  調控措施取得明顯成效

  據《21世紀經濟報道》,昨天,國家發改委轉發商務部的監測數據顯示,上周(11月22日至28日),全國36個大中城市18種主要蔬菜批發價格平均為3.50元/公斤,較前一周回落5.9%,較11月初回落9.1%。國家發改委稱,調控已取得明顯成效。

  數據顯示,與11月初比,18種主要蔬菜中15種價格回落,9種回落幅度超過13%。

  新聞分析

  流動性過剩等導致物價上漲

  從“豆你玩”到“蒜你狠”,再到“薑你軍”,包括“糖高宗”,“煤超瘋”……今年來,各種物價輪番飛漲,一波接著一波,一時間關於物價上漲各種各樣的原因分析漫天而來。就此,記者採訪了多位宏觀經濟學家。他們紛紛表示,根本原因在流動性過剩。

  中國社會科學院金融重點實驗室主任、中國經濟評價中心主任劉煜輝介紹,中國從貨幣到物價通脹的傳遞邏輯非常清晰,就是貨幣資產泡沫物價。

  國家發改委價格監督檢查司司長許昆林也對媒體表示,市場流動性過剩也是導致物價上漲的原因之一。

  昨天,國家發改委價格監督檢查司司長許昆林接受採訪時表示,這一輪物價上漲比較複雜,主要原因包括成本上升因素,包括用工成本上升,資源、土地要素價格上漲;國際輸入性因素,大宗商品價格上漲;市場流動性過剩;以及自然災害,今年極端惡劣天氣很多,有的還持續時間比較長,對有些品種,像早稻、棉花、甘蔗等農作物的生產還是有影響的。有些小農產品,比如蔬菜受的影響也是比較大的。此外就是炒作的問題,炒作主要集中在棉花、綠豆、大蒜這些品種。這些因素相互叠加,綜合作用。

  中國社科院經濟學博士馬光遠認為,考察一下農產品的整個流通環節,就會發現,目前蔬菜等農產品價格的快速上漲,和供需基本沒有多大關係,除了游資的炒作之外,更重要的是整個流通環節的成本太高。

  從農產品的價格構成來看,價格的70%左右產生在流通環節,因此,要穩定目前的農產品價格,除了繼續監控游資的炒作之外,更主要應該在降低流通成本、減少流通費用上下工夫。

  據悉,針對我國農產品價格中流通環節成本過大和過多的收費環節,國務院要求自2010年12月1日起,所有收費公路對整車合法裝載鮮活農產品的車輛免收通行費,並要求各地區要進一步規範和降低集貿市場攤位費和超市進場費。各地紛紛響應,陸續出台減免集貿市場攤位費、超市進場費等措施。

  金鵬期貨喻猛國告訴記者,我國物價通脹還受到輸入性通脹的影響。比如我國對外依存度比較高的石油、大豆、棉花,這些產品國際價格上漲,對國內市場也產生影響。他表示,國內原材料購進價格與國際大宗商品價格變動高度一致。尤其像國際原油價格的上漲,直接與國內成品油價格相聯,而油價的上漲,會引發運輸行業的成本增加,進而影響到食品、醫療、服裝等各行各業的價格上漲。

  此外,這些受訪專家表示,游資炒作無疑是單一物價上漲的重要推手。社會上的很多游資,在國家對樓市調控後,從樓市流出來;因國家對煤炭行業、鋼鐵行業的整合,從這些行業流出來;進入農副產品市場,進行惡意囤積並炒作綠豆、大蒜、生薑、豆油等。這些資本通過控制供求關係,炒高價格。

  物價上漲之調查:壽光菜進京身價倍增溯源

  一斤黃瓜,中間商從山東壽光菜農手中收購時,價格約為1元。運到北京,市民從小區周邊的市場或超市購買時,價格已至少為每斤3元。

  經過數百公里輾轉,山東壽光菜身價倍增。

  在這個物價高企的年代,市民普遍感覺“菜貴了”;與之相關的菜農、中間商卻紛紛抱怨,這個行業的利潤薄了,甚至賠本。

  人工成本急劇上升、汽柴油價格上漲帶來的運輸價格高昂、各項雜費“不約而同”的上漲,助推壽光菜完成身價倍增。

  同樣是這些因素,削減著這個行業的利潤空間。於是,“菜貴”與“菜賤”這對矛盾的感覺,存乎不同人心中。

  人工金貴

  太多的成本在不斷上漲。其中,人工成本上漲顯著。

  一周前,張強(化名)對今年的蔬菜市場是很樂觀的。

  作為新發地較大的一家蔬菜供應商,他在山東壽光有數百畝蔬菜基地,還有成百上千簽約、未簽約的代銷農戶。張強認為,他既是菜農,也是中間商。

  當時,他從山東起運的黃瓜差不多1塊1一斤,到新發地能賣到1塊4左右。此後,在多項干預政策作用下,黃瓜等蔬菜價格開始回落。

  即便在一周前,張強感覺與往年相比,利潤仍然薄了。太多的成本在不斷上漲。其中,人工成本上漲顯著。

  11月24日,張強發了一車菜到新發地。其中,黃瓜有1.6萬斤。張強說,這麼多黃瓜要雇3個男工、6個女工采摘、裝箱。一個男工一天120元,一個女工100元。要緊急裝運時,還可能加價。去年,一個男工一天只要80元,一個女工只要70元。

  多數情況下,發往北京的運菜車都會滿載而行。張強介紹,滿載差不多六七萬斤,用人工得有近百人。跟去年相比,一車的人工成本上漲兩三千元。

  菜運到新發地後,張強會在當地雇3個裝卸工,每天的費用是500元;另外,他從山東帶去4個人幫忙銷售,每天的費用是400元。這些工人每天都包夥食。算下來,在新發地每天的人工成本差不多是1000元。而在去年,裝卸工100多點兒都能找到一個,整個成本得少約300元。
 


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