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| 堵車成為了城市交通的“常態”。 |
中評社北京12月27日電／12月8日，深圳交警部門宣布，全市機動車總量突破170萬輛，汽車密度躍居全國第一。而據市交警局預測，按照深圳現有道路計算，深圳汽車保有量的極限值在210萬輛，這也就意味著在未來兩年內，全市機動車或將達到“開不動”的狀態。
廣州日報報道，近日，北京“治堵”新政公布後，也引起了深圳市民的極大關注。許多市民的觀點是：深圳也面臨城市交通擁堵問題，而且深圳面積更小，城市管理者是否也能效仿北京，出台“治堵”政策，讓市民出行更加便捷？
近日，記者就“治堵”問題採訪眾多部門和市民，大家均對塞車感觸良多，市交通部門表示，深圳汽車密度已經躍居全國第一，甚至超過北京。
現有路網承載力
已近極限
記者從市交通部門獲悉，今年以來，全市機動車輛上牌量高速增長，在8個月時間內，全市汽車保有量完成了20萬輛的增長！今年4月，全市機動車保有量突破150萬輛，12月8日，深圳交警部門再次宣布，全市機動車總量已經突破170萬輛，汽車密度躍居全國第一。
“加上每日入境、過境的外地牌照車輛，目前在深圳道路上行駛的汽車總量已超過190萬輛，現有路網的交通承載力已經逼近極限。”市交委相關負責人表示。據交警部門預測，按深圳現有道路計算，全市汽車保有量的極限值在210萬輛左右，即使未來深圳機動車保有量按年均10%的較低水平增長，2～3年內路網承載水平也將處於嚴重超載狀態。
記者了解到，深圳全市道路總長不足6000公里，有人做過這樣一個比喻，假如把深圳所有的汽車都開上街頭首尾相接，可以從深圳到北京排上一個來回。 “深圳所有道路連放置它們的空間都不夠，更不用說能正常行駛了。”一位交警對記者說。
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