翱翔——西藏之行超越夢想
每一個飛行日的順利進行，每一個飛行科目的圓滿完成，都離不開領導的科學決策、率先垂範，保障人員精心細致的檢查維護和飛行員膽大心細的精准掌控。為保障高原試飛安全、高效進行，對每一個已確定的試飛點，團隊領導都要再次開展實地考察，充分把握飛行航程、沿途地勢、氣象、氣溫等飛行環境。
9月8日，共和地區試飛保障任務順利完成。經過短暫休整，突擊隊轉戰西藏。
9月9日，AC313順利轉場至格爾木機場，並進行高巡航下油耗測試試驗。試驗表明，自共和機場轉場格爾木機場，AC313飛行2小時53分，耗油1.76噸，每小時耗油量為608千克。
9月13日上午10點20分，AC313加油4.3噸、12.3噸重量起飛，沿青藏公路飛越海拔高度4767米的昆侖山口和海拔高度5231米的唐古拉山口，連續飛行時間為6小時零5分，航程1160公里，一站式轉場，經受住了複雜多變的地理氣候等各種環境的考驗。下午3點35分，AC313在拉薩貢嘎機場著陸，餘油0.87噸。等候在場的機務人員立即對飛機進行全面檢查維護，證明飛行狀態依然良好。
9月14日，鄭強、餘楓和直升機所所長邱光榮親臨拉薩，協調指導高原試飛工作，看望慰問機組和保障人員，極大鼓舞了全體人員。
9月16日，在貢嘎機場，試飛任務開始之前，鄭強為“直8直升機高原試飛突擊隊”授旗。隨後，AC313進行了懸停、側飛、後飛等試飛科目。在該機場再次進行了發動機的冷熱起動及APU的地面電源起動試驗，進行了有地效和無地效的懸停。
9月17日，在海拔高度4500米的羊八井試飛點，AC313進一步進行了懸停、側飛、後飛等性能驗證飛行，進行了有地效和無地效的懸停試驗。試飛結果表明，AC313全面達到高原設計指標。
9月13日，試飛突擊隊先頭成員顧不上車馬勞頓，風塵僕僕地趕往珠峰大本營實地調研。在充分考慮飛機狀態、高原地勢、天氣情況、飛行意義等多種因素後，決定讓AC313飛往珠峰大本營。
9月17日，保障人員離開羊八井試飛點，車隊奔赴珠峰大本營。開往珠峰大本營方向的道路九曲十八彎，車輛在蜿蜒盤旋中震蕩顛簸。9月18日凌晨，大隊人馬在藏民家稍作休息便繼續出發，上午9時，突擊隊成員會師珠峰大本營。AC313飛往珠峰大本營方向，飛越了海拔高度5400米的雪格拉山，經停海拔高度3900米的日喀則機場。
9月18日上午8點35分，AC313從日喀則機場起飛，先後飛越了措拉山、加措拉山和通拉山，海拔高度分別為4950米、5248米、5324米。
10時05分，AC313飛抵海拔高度5200米的珠峰大本營。在由遠及近、從模糊到清晰的轉瞬間，AC313穿越峽穀，朝著撥開雲霧露出神秘面紗的珠峰展翅而飛。10時10分，飛機緩緩降落在海拔高度5200米的珠峰登山大本營，並進行了單發交叉起動試驗，關閉3號發動機，冷卻15分鐘後交叉起動3號發動機。10時28分，AC313以9.7噸的起飛重量，以驕人的姿態逐漸飛離人們的視線，飛向拉薩貢嘎機場。
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