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| 1月15日，旅客在寧波國際會展中心開辟的臨時代售窗口前咨詢和購票。 |
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| 1月15日，旅客在寧波國際會展中心開辟的臨時代售窗口前咨詢和購票。 |
中評社北京1月17日電／1月15日，記者從全國鐵路春運新聞發布會上獲悉，鐵路春運自1月19日起至2月27日，為期40天，其中節前15天，節後25天。春運期間，預計全國鐵路發送旅客2.3億人，同比增加2554萬人，增長12.5%。
人民日報報道，目前，中國鐵路營業里程已經增加到9.1萬公里，其中高鐵8358公里。這幾年鐵路運輸能力的增長是有目共睹的，但是一到春運，仍然是“一票難求”，何時能徹底解決這個問題？
未來5年運力劇增
鐵道部副部長王志國認為，解決“一票難求”問題，最根本的要靠加快鐵路建設，增加運輸能力。“十二五”仍然是鐵路大建設、大發展時期，也是鐵路現代化建設的重要收獲期，今後幾年每年投產鐵路新線都在8000公里左右。到2015年，將基本建成發達完善鐵路網，鐵路營業里程達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路將達到5萬公里以上，複線率和電氣化率分別達到50%、60%以上。以高速鐵路為骨架、總規模5萬公里的快速鐵路網基本建成，繁忙幹線實現客貨分線運輸；同時，動車組、大功率機車、新型客車等機車車輛裝備大量投入運用，鐵路運輸能力將基本適應經濟社會發展需要。屆時，“一票難求”也將成為歷史。
今年春運依然緊張
今年春運最大的考驗是鐵路運輸能力大大低於全社會客運需求，儘管鐵路運輸能力在不斷提升，但與社會需求相比，缺口仍然相當大，供需矛盾十分突出。
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