■ 數據2
鐵路企業負債額增至近2萬億
官方：企業發債周轉資金很正常 專家：國企負債率安全線為60%
今年兩會期間，鐵道部部長盛光祖接受本報採訪時曾介紹，中國鐵路企業目前負債約18000億元，總資產約33000億，負債率約56%。而最新披露的《鐵道部2011年第一季度主要財務及經營數據報告》則顯示，中國鐵路企業負債19836億元，負債率超過58%，相比之前又增長了兩個百分點。
過多的負債，和高鐵的高速發展、巨額投入不無關係。公開報道顯示，鐵道部今年已發行多次超短期債券，有業內人士認為，鐵道部此舉可能與鐵路建設資金有關。盛光祖此前回應稱，企業有些時候為了資金周轉，發行一些超短期債券，這很正常，資金很快就能周轉過來。
在回答高負債率是否與高鐵建設有關的提問時，盛光祖表示，“鐵路要發展，有一些負債是正常的，但在安全範圍之內。”他認為，鐵路負債在國有企業中仍然是比較低的。不僅中國，國際上的大公司負債率超出56%的也很多，“目前負債在安全範圍內，群眾可以放心”。
鄭新立也認為，鐵道部所屬運輸企業目前的負債率仍然處在安全範圍內。一般來講，國有企業負債率的安全線為60%左右，但是各個行業情況不一樣。“高速鐵路正處在建設階段，需要長期的、大規模的投資，可能負債率會高一點。投資高峰期過了之後，收益增加了，負債率就開始下降了。”
鄭新立說，世界各國修鐵路都是有銀行貸款支持的，純靠資本金投入是不可能的，高速鐵路形成網絡後，它的綜合效益才能顯現出來，要看10年以後高速鐵路對中國經濟發展的推動作用。
■ 數據3
鐵道部否認投資規模減2000億
官方：鐵路建設規模不能過度超前 專家：短暫虧損不影響長期投資
曾有財經媒體援引知情人士的話報道稱，在“保在建、上必需、重配套”的發展思路下，有些計劃內的高鐵項目將被停止。鐵道部研討後對於今年的基本建設投資基本達成一致：縮水2000多億左右，即從年初計劃基本建設投資7000億減少為4000多億。
但鐵道部總工程師何華武接受媒體採訪時曾表示，鐵路投資計劃調整不像外界傳言那樣，“今年基建投資會減1000億，設備投資則沒有變化”。鐵道部一位內部人士也不同意鐵路發展思路重大調整的說法，而僅是在“保在建、上必需、重配套”的思路上按需微調。
昨日，鐵道部相關人士向本報表示，面對此次的虧損，目前還沒有具體應對措施，也不清楚虧損是否會對鐵路的投資規劃產生什麼影響。但縮水2000億的消息不準確，具體可參考4月13日盛光祖接受《人民日報》採訪時的說法。
記者翻閱媒體報道發現，盛光祖當時接受《人民日報》採訪時，談到“十二五”期間鐵路建設的規模時表示，鐵路建設規模要適度超前，而不能過度超前。“十二五”期間將安排基建投資2.8萬億元。與“十一五”相比，鐵路投產新線將增長87.5%，完成建設投資將增長41.4%。
鄭新立也認為，短暫的虧損，對於長期的鐵路建設投資不會產生什麼負面的影響。
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