■ 微博熱議
＠追虹54958 憂票價再漲
雖然春運有全世界最大的客流量，但是鐵道部依然在2011年第一季度虧損37.6億元。是不是又要念漲字靈咒了？
＠餘豐慧 應薄利多銷
鐵道部一季度虧損37.6億，是鐵道部自己造成了虧損，就拿高鐵來說寧願跑空車也不降票價，不但造成每公里投資高達2億元的高鐵線路巨大浪費，而且出現虧損。出路是降低票價，增加客源，滿負荷運營，薄利多銷戰略。
＠Barrons 這債該誰還
鐵路系統淨資產約為1.4萬億。鐵道部發債的上限在1.4x40%＝5600億。目前鐵道部已發行的債券總額為5450億，而且處於虧損之中。繼續發行債券已不太可能。剩下的選擇就是國家注資，打包上市或者找一家銀行貸款了。
■ 新聞背景
賬本越來越厚 鐵路負債前行
公開資料顯示，鐵道部原部長劉志軍在任期間，是中國鐵路有史以來投資規模最大、建設速度最快的“跨越式”發展時期。目前，中國高鐵營業里程已經達到 8358公里，居全球首位。另外還有1萬多公里的高鐵正在建設。與此同時，中國鐵路的高速發展和巨額投入，也製造了龐大的債務，目前負債已接近2萬億。
有財經媒體報道稱，2001年末到目前為止，鐵道部及下屬企業已經發行尚未到期的債務融資工具共計5550億元。2007年－2009年，鐵道部資產負債率分別為42.43%、46.81%和53.06%。放眼今年，2月23日，鐵道部第三期100億超短期融資券招標結果公布，這已是自今年以來，鐵道部第三次發行同類債券，前兩次發債分別在1月26日和2月14日，發行量均為100億。發債日益頻繁和負債率不斷走高的趨勢已成為市場關注的焦點。 |
