在能量利用方面，蒸汽彈射器一次彈射作業通常要消耗614千克蒸汽，每次彈射結束都要排出大量蒸汽，浪費大量能量，其效率一般在4%—6%之間。電磁彈射器的效率可達到60%甚至更高，彈射作業時對能量的需求大為降低。
能量幅度寬，易於控制和調節，可彈射艦載機的範圍廣。蒸汽彈射器的彈射能力能夠滿足現役固定翼飛機的彈射需要，但限制了未來艦載機的起飛性能，同時缺乏精確的控制能力，無法滿足輕型飛機特別是無人機的低能量彈射需求。而電磁彈射器能彈射更重和起飛速度更高的飛機升空，並可通過調節電流等措施，對彈射力進行大幅度調節，滿足輕型艦載機(如較輕的無人機)的彈射需要。
彈射性能穩定，對艦載機的作用力均衡，延長艦載機使用壽命。現役蒸汽彈射器由於缺乏反饋/閉環控制系統，對艦載機機身的作用力極不均衡。電磁彈射器在整個彈射過程中可在幾百微秒內不斷修正推力偏差，對艦載機的作用力均衡，可延長艦載機使用壽命。
其興衰依賴航空技術發展
電磁彈射器的出現、發展和即將運用於航母是科學技術進步的結果。不過，從航母艦載機起飛方式發展的角度看，電磁彈射器與蒸汽彈射器在本質上並無區別。
電磁彈射器相對於蒸汽彈射器的優勢，並沒有從根本上消除彈射起飛模式固有的缺陷，如：彈射器本身仍需在航母上搶占龐大的結構和空間資源；彈射器仍需在航母上進行保障和維護並為此配備相應的人員；彈射器工作所用巨大能量仍需要航母的動力系統提供；最致命的是，彈射器的研製和生產需要長期投入巨大的資源，技術風險高，成為發展航母本身的一道高“門檻”。
因此，如果這樣就認定美國人的選擇代表了航母艦載機起飛方式的發展趨勢，是應該打一個大大的問號的。
|
