就本質而言，彈射起飛賴以存在的邏輯基礎是艦載機自身不能解決在航母上的短距起飛問題，需要彈射器所施加的外力這一外部條件。但隨著航空技術的不斷發展，上述邏輯基礎也必然會被漸漸削弱。
從航母的發展歷史看，自誕生到確立“海上霸主”地位的二戰時期，螺旋槳動力的艦載機短距起飛性能好，大部分能依靠自主動力就能在航母上安全起飛，因此並不是所有航母都配備了彈射器。彈射起飛之所以成為現在最主要的艦載機起飛方式，正是因為航空技術的發展。二戰後出現了早期的噴氣式飛機，對起飛跑道長度的要求比螺旋槳飛機大幅增加。這樣，大功率蒸汽彈射器應運而生，並發展成為當今艦載機起飛的最主要手段。這是航空技術發展對航母設計的一次重大影響。
對於另一種重要的艦載機起飛方式——滑躍起飛，航空技術發展的影響同樣如此。隨著航空技術特別是航空動力技術的發展，發動機的推力越來越大，並出現了矢量推力發動機，為垂直起降飛機和大推重比的第四代戰鬥機的研製和服役奠定了基礎，兩者又為英國和前蘇聯進行航母艦載機滑躍短距起飛的驗證試驗以及在航母上的實踐運用鋪平了道路。航空技術發展對航母設計重大影響再次得到體現。
綜上，當我們跳出彈射起飛模式這個圈子，不難發現，航母究竟裝備何種或者是否裝備艦載機起飛裝置，最終決定性因素並不是起飛裝置本身依據怎樣的物理原理和採用如何先進的技術體制，而是航空技術特別是航空動力技術的發展。
最後，讓我們用一段短暫的歷史片段作為結尾。上世紀80年代末期，當前蘇聯第一艘核動力航母“烏裡揚諾夫斯克”號的船體建造工程進展到一半時，有關各方關於該艦是否安裝彈射器的爭論仍在繼續。反對的一方是以蘇霍伊設計局總設計師西蒙諾夫為代表的飛機研製人員。這場大爭論雖因前蘇聯解體而無果，但最後占據上風的是反對方。反對方之所以能占據上風，有多個原因，其中最重要的一點就是：當所有的艦載機，無論是噴氣動力的蘇-27K、米格-29K艦載殲擊機，還是雙發螺旋槳動力的雅克-44艦載預警機，都已經能夠無需彈射器而實現從航母上的自主動力短距滑躍起飛時，航母還要彈射器幹什麼？(作者：黎曉川/海軍裝備研究院 來源：科技日報） |
