中評社香港7月14日電／據新華網西寧報道，“青藏鐵路全綫通車運營5年來，沿綫550多公裡凍土綫路質量整體穩定，凍土區段列車運行時速達到100公裡，創造了目前高原凍土鐵路時速的世界紀錄。”青藏鐵路公司副總經理苗肖華日前接受記者采訪時說。
全長1956公裡的青藏鐵路穿越多年凍土地區達550多公裡，與西伯利亞等高緯度凍土相比，具有溫度高、敏感性強、含冰量高、地質構造複雜等特點。中國科學院寒區旱區環境與工程研究所一項研究表明，青藏鐵路沿綫多年凍土層平均厚度為38.79米。
這一高原鐵路的“殺手”，讓中國建設進藏鐵路的夢想，在50多年間曾幾度受挫。而在青藏鐵路全綫開通後，這條鐵路能否經受住多年凍土的嚴峻考驗，依然備受矚目。
在青藏高原多年凍土區段建造和維護鐵路，主要面臨冬天凍脹、夏季融沉兩大難題。在這兩種現象的反複作用下，鐵路路基就會出現塌陷或凍起，這是青藏鐵路遇到的最大技術難題，也是世界性的工程技術難題。
然而5年的運營實踐表明，青藏鐵路成功克服了這一難題。青藏鐵路公司玉峰鐵路維護公司經理王志偉說：“從5年來的專業化精養經驗看，青藏鐵路凍土區段路基沒有大的變化，基本保持穩定狀態。”
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