中評社北京8月1日電／據紅網報道，這是“碩鼠”的現實版本。短短五個月，鐵道部今年已有七名高官因涉嫌貪污腐敗案件被拉下馬。如果算上去年十月案發的原中鐵集裝箱運輸公司董事長羅金保，不到一年時間已經有八名鐵道部高官相繼落馬。
一面是高鐵事故頻發，一面是鐵道部高官落馬，這個計劃經濟時代留下的“堡壘”正在從內部開始崩塌，而其中的貪腐問題讓人觸目驚心。
對鐵道部官員的調查仍在繼續，究竟會有多少高官因此被免職查辦？
部長落馬牽涉高鐵腐敗
在八位落馬高官中，職務最高的是時任鐵道部部長的劉志軍。新華網在2月12日發布消息稱，經中紀委證實，鐵道部黨組書記、部長劉志軍涉嫌嚴重違紀，正接受組織調查。
這則消息給鐵道部帶來了全面的震動，因為鐵道部在劉志軍治下政企不分、改革滯後等沉屙積弊早已為中國公眾詬病多年。目前，中紀委表示劉志軍案件仍然處於調查階段，需要等調查結束後才會向社會公開。但是，自公布之日起，劉案的關注度一直很高。
據報道，劉志軍落馬與山西博宥集團董事長丁書苗案及中鐵集裝箱原董事長羅金保案均有關聯，牽涉中國高鐵巨額腐敗。事實上，早在羅金保案發時就暴露出中國高鐵項目中違規插手建設項目招標、大肆收受賄賂的問題。而丁書苗被視為中國高鐵及衍生項目重要既得利益者，與羅和劉的關係密切。
在劉志軍落馬前，羅金保與丁書苗已經提前涉案而被調查，其中主要原因是涉及鐵路投資領域。現在，雖然沒有官方的確認數據，但是據估計劉志軍在期間收受賄賂數額高達近十億元人民幣。
今年58歲的劉志軍與鐵路有著不解之緣，他19歲在武漢鐵路分局從養路工做起，直至團委書記，後被選拔到華東、西南交通大學培訓3年，此後又輾轉鄭州、廣州、沈陽等鐵路局任職，1996年升任鐵道部副部長，2003年任部長至今。
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