鐵道部公布上座率計算公式
列車上座率＝購票上車的旅客人數／列車定員
鐵道部舉例解釋：以CRH3C型動車組為例，該車定員556人，如果開行上海至南京直達列車，在上海有480人購票上車，上座率為480／556＝86%。如果不是直達列車，該車在上海有480人上車，在蘇州停靠時下車400人、又上車100人並坐到終點，儘管到南京站時該車僅有180人，但是該趟車的上座率應計算為（480＋100）／556＝104%。
備注：由於高鐵列車中途停站，旅客有上有下，席位是可以複用的，所以上座率超過100%並不一定超員。
專家觀點
“鐵道部統計數據不客觀”
湖北省統計局副局長葉青認為，鐵道部算法有問題，其中有水分，不客觀。從經濟角度來講，其上座率與票款收入也不對稱。同樣，也會讓乘客產生誤解。“107%的上座率聽上去挺唬人，但是實際上沒數據上那麼多人。”
葉青提出，應該統計列車的有效上座率。具體公式為：
有效上座率＝有效里程數／座位里程數。
備注：有效里程數：該座位有人乘坐時列車行駛里程數；座位里程數：該座位空置或有人時列車行駛里程數。有效上座率不會超過100%。
舉例：按照鐵道部的舉例，如果開行上海至南京直達列車，在上海有480人購票上車，上座率為480人×300公里／556人×300公里＝86%。
如果不是直達列車，該車在上海有480人上車，在蘇州停靠時下車400人、又上車100人並坐到終點，到南京站時該車僅有180人。則該趟車的有效上座率＝［（400人×100公里）＋（80人×300公里）＋（100人×200公里）］／556人×300公里＝50.36%。
備注：據了解，上海至南京全長300公里，上海到蘇州約100公里。
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