多次事故拷問同一供應商
這是上海地鐵10號線今年第二次發生事故，此前，2009年12月，上海地鐵1號線發生兩車側面碰撞，當時信號系統的供應商同樣被確認為責任方。3次事故的責任方都統一指向為地鐵提供信號設備的供應商——卡斯柯公司。事故發生後，微博上眾多網友紛紛指出上海出事地鐵早有前科。記者查閱了先前多家媒體的公開報道發現，此次發生追尾事故的上海地鐵10號線，以及地鐵1號線在過去幾年的運營過程中曾發生多起故障。
多家媒體報道證實，卡斯柯公司正是甬溫線信號系統供貨商之一。在28日於溫州召開的“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組首次全體會議上，鐵道部副部長彭開宙透露，全國鐵路和溫州南站使用卡斯柯供應信號設備的共有58個車站、18個中基站。
卡斯柯由中國鐵路通信信號集團和阿爾斯通（中國）投資有限公司於1986年合資成立，是中國鐵路第一家中外合資企業。
成立時間早，加之兼備國內壟斷企業和國際知名企業的雙重優勢，該公司近年來在中國承建了多條高鐵和地鐵線路的信號系統。 |
