對於分包問題，聶喜峰先是稱，他們與江西昌廈簽訂的合同並非包工包料的分包合同，而是“勞務分包合同”。而記者指出，中鐵九局與江西昌廈簽訂的《建設工程施工專業分包合同》明確顯示是包工包料；而且，如果只是包勞務，施工隊就沒必要偷工減料來獲取利益。聶總最終承認，九局沒有偷工減料，但的確存在工程分包的問題。
隨後，記者出示多份證據指出工程質量的問題，聶喜峰先是表示自己並不清楚此事，記者隨即拿出一份項目部在2010年7月印發的《處罰決定》，文件稱，“江西昌廈公司，由你公司負責施工的頭道松花江3號特大橋工程，在灌注C35混凝土時野蠻施工，擅自用吊車掛吊鬥向澆築的混凝土中添加塊石，嚴重影響基礎混凝土強度……情節惡劣，後果嚴重”，並在最後作出處罰一萬元的決定。
對此聶總又表示，當時是現場監控發現存在問題，公司讓他們清理，並下發了文件。然而，記者調查發現，項目部在2010年7月後並未就此進行徹底調查，這樣的行為也並未停止。
記者向沈陽鐵路局和中鐵九局相關負責人詳細反映了宇鬆工程的問題後，引起其重視。中鐵九局副局長趙鐵軍向記者表示，中鐵九局已就此成立專門調查組，將對相關橋墩進行鑽芯取樣，絕不容許存在工程質量問題；對於暴露出的管理缺失，則應充分總結教訓，避免再次出現此類問題。沈陽鐵路局副局長王凡也向記者表示，已成立專門調查組梳理問題、實地檢測，並將按照規定對暴露出的問題進行嚴肅處理。 |
