中國援助發展項目
尼泊爾的特殊地位，使得印度和中國都十分重視對尼的援助。而尼泊爾經濟也嚴重依賴外援，其預算支出的20%以上來自外國捐贈和貸款。近年我國每年向尼提供大約2億元人民幣的無償援助，而印度方面提供的援助額視項目而定，大多在每年8000萬美元以上。一些尼泊爾政經界人士告訴記者，印度另外還有相當大的一筆錢，是由其駐尼大使館掌握的。
在援助尼泊爾這件事上，印度的做法與中國有明顯不同。尼聯共（毛主義）的國際部長馬哈拉告訴記者，中國大多用援款來支持有利於尼發展的項目，比如水電和公路等。而印度的援助是直接支持基層。比如，在尼泊爾選舉時，印度大使館就會去找某個選區的候選人，或是候選人主動去找印度使館，由印度使館在關鍵時刻投入一筆錢，用於該選區的學校、醫院或道路修建。這些援助當然是有條件的，那就是議員要替印度說話。等到項目完成了，印度大使就會和相關議員一起去參加剪彩典禮。此外，印度還常常通過在尼的印裔商人發放一些款項，由此來提升印度的形象。由於歷史原因，尼泊爾的大富豪都是印度裔，他們經常通過類似的“善舉”來傳播印度的影響。
期盼發揮橋梁作用
尼泊爾總理巴特拉伊不久前在一篇文章中說：“尼泊爾夾在印中兩國之間，但事實上被印度環繞其中。就貿易而言，尼印貿易占年度貿易額的2／3，而尼中貿易額僅占1／10。”尼泊爾政府已宣布2012年為投資年，歡迎更多中國企業到尼泊爾投資。儘管中國商人近年來開始出現在加德滿都，但由於交通不暢，基礎建設落後，市場規模小等原因，中企在尼投資很少。
尼泊爾學者巴斯卡.柯依拉臘曾赴中國考察，並乘汽車從拉薩返回加德滿都。中國的鐵路和公路網給他留下極為深刻的印象。他認為，長期以來尼中關係體現為“政熱經冷”，尼泊爾很難分享到中國發展的好處，其主要瓶頸就是交通限制。尼泊爾與印度有著開放的邊界，如果能有更為暢通的連接中國的公路和一條貫穿中尼印三國的鐵路，那對尼泊爾來說將是前所未有的歷史性機遇。
尼泊爾經貿界人士大都認為，其實印度大可不必對中國在印度周邊的經貿活動過於警惕，中國產品進來了，對印度是個挑戰，但沒有這樣的挑戰，印度怎麼能進步？印度製造業如果永遠落後於中國，那它對周邊的吸引力也不會強到哪里去。
尼泊爾資深專欄作家阿迪卡里對記者表示，如果公路與鐵路能夠貫通，尼泊爾將在中印間發揮更為重要的橋梁作用，也將獲益很多。中印之間貿易紐帶的擴展會增強中印關係，也會有力帶動整個南亞經濟。當然，要走到這一步，也取決於中印兩國戰略決策的遠見性。 |
