中評社北京1月8日電／8日清晨8點整，在雪後的寒風中，北京火車站38個實名制檢驗通道正式啟用。拖著厚重行李的旅客排成一條條長龍緩緩通過，通道口的兩名實名制驗票員用專用儀器一個個核對旅客車票與身份證是否吻合。
新華社消息，8日，中國一年一度的春運啟動。從這一天開始的40天裡，中國將累計有31.58億人次乘坐各種交通工具出行。他們絕大部分是回鄉探親，也有少部分外出旅遊。面對如此巨大的人流，中國鐵路、公路、民航、水運等交通部門開始超負荷運轉，承受了巨大的壓力與考驗。
“今年春運面臨的形勢不容樂觀，組織難度超過以往。初步預測，春運期間客流量同比增長9.1%，超過了運能的支撐，各種運能需要超能力發揮。”國家發改委副主任、國家能源局局長劉鐵男說。
春節期間，中國各地的外來人口紛紛回鄉團聚，展開“候鳥式的遷徙”，形成了各種交通方式普遍超負荷運行的“春運現象”。隨著經濟發展、人員流動頻繁以及交通運輸能力的增長，春運客流量逐年增加。2001年中國春運共運輸旅客16.6億人次，2005年突破19億人次，2010年突破22億人次。2012年首次突破30億人次大關。
在這些返鄉的人群中，絕大多數會首選鐵路出行。但由於中國鐵路在春運期間運能嚴重不足，不是所有的人都能買到火車票。一張小小的火車票，成為中國春節期間最“緊俏”的商品，每年都有專門倒票的“黃牛黨”趁機牟利。
“這裡平均每小時要接聽1600通左右電話，每天還要有4000多封網絡來信需要處理。從早上6點到晚上23點，我們這裡不會有一秒鐘閒下來，全是高峰時段。”北京鐵路客戶服務中心副主任徐瑞說。
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