反腐多米諾
另據《21世紀經濟報道》報道，隨著劉志軍的下馬，鐵路系統不斷地“蹦出”涉嫌違紀和腐敗的官員。
這些官員具體包括原鐵道部運輸局局長張曙光、原鐵道部運輸局副局長蘇順虎、原呼和浩特鐵路局局長林奮強、副局長馬俊飛、劉彪、原南昌鐵路局局長邵力平、原昆明鐵路局局長聞清良、原哈大客專公司總經理杜厚智。
2月28日，被稱為“高鐵第一人”的張曙光停職接受調查。張在鐵路系統內素以“裸官”著稱，在擔任鐵道部客車處處長時曾發生過違紀問題，後被下放到瀋陽局擔任局長助理，2003年劉志軍擔任鐵道部部長後，張曙光平步青雲，很快擔任運輸局局長和部副工程師，高鐵技術的引進和集成也由其全權負責，“位高權重”。
據一位高鐵配件供應商稱，張能力頗強，業務一流，但脾氣特大，往往動不動就破口大罵，毫不留情。此前則有媒體報道稱，張的夫人王興秘密掌控了動車組車輛廁所集便器的市場。
緊接著張曙光下台的是運輸局副局長蘇順虎，據悉蘇的出事與倒賣車皮和高鐵配件的“點裝”有關。目前，有些運輸局的官員已經退居二線，但目前為止，被高調處理的僅張曙光、蘇順虎二人而已。
在地方路局和幹線鐵路公司方面，腐敗的多米諾骨牌也開始坍塌。
2011年5、6月間，原南昌鐵路局局長邵力平、原呼和浩特鐵路局局長林奮強、副局長馬俊飛接受調查。邵力平曾長期擔任武漢鐵路分局局長領導，此次出事被認為可能與當時包庇劉志軍之弟劉志祥為非作歹有關。而林和馬的出事或與其利用手中權力“批條子”倒賣車皮有關。
劉志軍判定四宗罪 高鐵業大洗牌
2011年6、7月間，哈大鐵路客運專線有限責任公司總經理杜厚智被免職，接受有關方面的調查。免職原因，據內部透露，可能與哈大線基建工程和物資招投標方面的經濟問題有關。
2011年8月份，原昆明鐵路局局長聞清良被免職，一位熟悉聞清良的鐵路人士表示，他的“出事”與他在太原鐵路局任上倒賣車皮、貪污腐敗有關。
而最近一次落馬的路局官員則是原呼和浩特鐵路局常務副局長劉彪，據悉，今年5月份以來，劉彪已經有一個多月沒有出現在辦公室，其分管工作也已經被他人頂替。而劉的出事據悉受其同事林奮強、馬俊飛案情牽連。
除貪腐問題之外，鐵路的安全事故也“撂倒”一批官員，2011年“7·23事故”之後，上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務的副局長何勝利被就地免職。而在當年年底出來的事故調查報告中，原鐵道部科技司司長季學勝和時任廣鐵公司董事長徐嘯明，2005年7月至2008年5月任鐵道部運輸局副局長兼基礎部主任（正廳級，2006年6月任鐵路客運專線技術系統集成項目組信號組組長）等一批人亦被撤職。
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