中評社北京6月18日電／2012年6月18日，神舟九號與天宮一號以自動交會對接的方式成功“牽手”，中國航天員首次進入“天宮”。在北京航天飛控中心，四位專家對這一過程的經典鏡頭進行了解析。
萬里追尋
【鏡頭】11時47分，已經在軌運行了26圈的神舟九號飛船平穩飛抵天宮一號身後，二者相距約52公里。
新華社報道，此前的30多個小時內，飛船在地面的監視與控制下展開了太陽帆板和中繼天線，實施了4次遠距離導引控制，進行了在軌測試，隨後踏上自動控制的追尋之路。
而它所追尋的目標——天宮一號，已正常在軌運行262天，繞地球飛行了4134圈。
2011年11月3日，天宮一號目標飛行器與神舟八號飛船成功實現首次交會對接，中國在突破和掌握空間交會對接技術上邁出了重要一步。如今，天宮一號正運行在平均高度343公里的預定交會對接軌道上。
4次自我修正後，神舟九號飛船進入5公里停泊點。
大屏幕上，神舟九號向天宮一號緩緩靠近，劃出一條紅色的飛行軌跡。此時，返回艙內，身著白色航天服的3名航天員密切監視著飛行器的狀態。
景海鵬向飛船發出手控指令：對飛船上的手動控制設備加電，設置交會對接狀態。
這是他的第二次太空之旅。4年前的深秋，他與翟志剛、劉伯明一同搭乘神舟七號飛船飛入太空並突破了出艙技術。這一次，他將與劉旺、劉洋一起，實施中國首次載人交會對接。
在進行手控交會對接之前，飛船與天宮首先實施自動交會對接。
與7個月前的對接不同，這一次，飛船手動控制系統首次加電，為自動對接提供備份。一旦自動交會對接過程中出現異常情況，航天員將實施手動對接或撤離。
大屏幕顯示著從天宮一號攝像頭傳回的畫面。飛船與天宮沐浴在燦爛的陽光下，實時捕捉的畫面十分清晰。但是，陽照區對測量設備的可靠性要求更高，對地面控制的及時性和應急能力也是一種嚴峻考驗。
5公里、400米、140米、30米……
太空中的兩位舞者在曼妙的舞動中逐漸接近，每一次短暫的停駐，都是為了確認情況、判斷狀態以保證平安會面。
【解讀】飛船系統總指揮何宇：天宮一號與神舟九號的對接機構，是中國目前為止最複雜的空間機構，難度大，可靠性要求高。在神八飛行成功驗證之後，神九和天宮一號將進一步對自動交會技術進行驗證，以保證產品的可靠性和技術的成熟性。
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