官方回應：VIP包廂系誤讀
針對各界批評意見，深圳市軌道建設辦三部部長周麗表示，深圳地鐵並沒有所謂“VIP車廂”計劃，而是構想在機場專線上設立“大件行李專用車廂”。“這是深圳在機場專線和通往機場的普通線路之間作出的折衷方案，也是為普通人服務用的，不是什麼VIP座位。”
周麗向記者介紹，預備建設的深圳地鐵11號線是兼備機場專用線功能的地鐵線路，速度較普通地鐵線路更快，達到每小時120公里。但如果只是作為機場專用線，客流量少，難以彌補運營成本。作為折衷方案，地鐵公司決定設立兩節車廂，有專座和大件行李的擺放位置，可以滿足機場乘客便捷准點的需求，同時大件行李也不會影響普通乘客。
“這兩節車廂將採取柔性管理的方式，沒有物理隔離，外形與普通車廂一樣。裡面的座位是橫向排放的，這樣就保證有靈活的轉換空間。如果運行初期流量不如預期，可以改為普通的車廂；如果受到歡迎，也可以擴為三節或四節車廂。”周麗告訴記者。
對於網民提出的“公共交通資源應該首先服務於公眾需求”的觀點，周麗也表示認同。“事實上，在11號線設置兩節車廂本身就是折中考慮。如果沒有考慮到均等化，用納稅人的錢純粹建一條機場專用線，將占用大量資金和通道資源，而服務的人群很少。普通的六節地鐵線，可以搭載1200多人，而機場專用線只有300多人的容量，差距太大。從政府服務角度看，是要用最少的錢兼顧到最好的服務。”
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