“違法通報”遭市民質疑
為管好交通，由有關部門將個人交通違法抄告單位或社區進行通報，到底有無必要？
在武漢某單位上班的黃小姐認為，將個人交通違法抄告單位有點荒唐。“我騎車確實違法過，但有時是被逼的。有的非機動車道，不是成為停車位，就是被公交擠占，或成為司機避堵的超車道。有時為了趕時間，我只好走機動車道了。”她說。
見到陳先生時，他正將自己的銀白色私家車停在武漢市中山公園外。“通報單位？我覺得有點小題大做了。再說了，這是私人的事，跟工作單位有什麼關係？影響了公司形象也不好。”陳先生說。
聽《法制日報》記者介紹了交通違法抄告新規，一位正在路邊小餐館吃飯的面包車司機顯出一副無所謂的表情：“武漢交通本來就不怎麼好，路也亂。照這個規定來說，那違規的人簡直太多了。估計逐個通報也不實際。”
“通報社區怎麼弄得過來啊？難道騎車帶個人什麼的，還要登記社區住址？再說了，社區那麼大，誰又認識誰啊？這個應該沒什麼用吧？”一位騎黑色電動車的中年男子接連反問。
記者查閱有關資料發現，武漢市並不是首個將交通違法行為通報單位或社區的城市。
2011年9月9日，河南省鄭州市城區綜合交通管理辦公室、市公安局交警支隊等20家單位聯合下發了《關於進一步加強交通秩序管理優化城市交通環境的若干意見》(鄭交管辦[2011]84號)規定，機動車駕駛者、非機動車駕駛者及行人違反交通法規的，在依法對其違法行為進行處罰的同時，要動員其參與文明交通志願者工作，協助維護交通秩序兩小時，並由公安交警部門告知其所在單位(社區)；單位(社區)首次出現本單位(社區)人員違反交通規則的，必須負責指派兩名交通志願者於10日內到指定地點協助維護交通秩序兩小時；單位(社區)拒不落實的，由市暢通辦進行通報，並在新聞媒體曝光。
據了解，鄭州這一措施出台之後，也曾引發社會熱議。
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