中評社北京3月25日電／俄羅斯戰略與技術分析中心專家瓦西里.卡申日前撰文指出，中國在軍用運輸機領域進步迅速，但這一成就的取得離不開俄羅斯與烏克蘭兩國軍工企業的協助。他同時認為，中國最新研製的運－20重型軍用運輸機今後將會對俄制伊爾－76和伊爾－476的出口前景產生衝擊。
環球網援引俄羅斯《獨立軍事評論》網報道，俄羅斯最新研發的伊爾－476——也就是伊爾－76的全面升級版本——目前在緊鄰莫斯科的茹科夫斯基機場進行試飛。該機是俄航空製造企業在蘇聯解體後獨立研製生產的第一種重型軍用運輸機。就在兩個月前，中國自行研製的第一種重型運輸機——運－20也順利完成了首飛。所不同的是，伊爾－476由老式的伊爾－76發展而來，而運－20則是一種剛剛問世的全新機型——雖然後者在首飛時使用的是俄制D－30KP－2型發動機，但中國飛機製造業人士已明確表示，該型運輸機將會在較短時間內配備國產WS－20型發動機，並會以多個衍生型號進軍國際運輸機市場。
毫無疑問，俄中兩國的運輸機生產企業今後將會在國際重型軍用運輸機市場上展開面對面的競爭。此前的經驗表明，俄軍工企業在國際市場上面臨的形勢不容樂觀。在此需要提醒的是，在國際中型軍用運輸機市場上，莫斯科已非北京的對手。伊爾－476目前僅在研製進度上占據些許優勢：按照運－20目前的研發進度，裝備中國人民解放軍的時間將不會早於2017年。
按照俄國防部的計劃，新型的伊爾－476今後將構成俄空軍遠程運輸力量的基石，會大批量裝備部隊。俄國防部曾在2012年10月5日與位於烏裡揚諾夫斯克的“航空之星”公司簽署合同，將在2020年前採購39架伊爾－476，其中，首批兩架應在2014年交付俄空軍。而俄副總理德米特裡.羅戈津則透露，俄軍採購的伊爾－476的數量要更多一些：根據俄聯邦武器裝備採購計劃，俄空軍將裝備超過100架的伊爾－476。
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