|
| 4月21日，觀衆在參觀2013上海車展。當日，2013上海車展迎來首個公衆參觀日，吸引了大批觀衆前來參觀，據主辦方預計，整個車展期間觀衆人數將達到80萬人次。 |
中評社香港5月10日電／德新社5月9日報道《中國國產車正告別模仿時代》，摘要如下：
中國大肆“模仿”外國汽車的時代已成為過去，就最近舉行的上海國際車展而言，觀展者必須觀看很久而且很努力才能發現模仿車型，在該車展上有眾多值得欣賞的、名副其實的國產汽車。
這些年來，將“模仿”車型與原創車型區分開來曾是參觀這個車展的遊客及中國其他人的話題。參觀者常常為中國汽車與其顯然“模仿”的歐洲汽車原型的高相似度而感到震驚。但上海車展標誌著中國製造商的全新開始，強調現代設計以及質量的提高。
除了一些小過失，在上海車展上，業內觀察人士帶著對國產汽車製造商完全不同的印象離開，比如吉利、奇瑞、華晨、哈弗和東風。就技術和設計而言，它們在車展上展示的產品向來不屬於最前沿的，而且許多就全球性而言是失敗的。不過，像上汽概念SUV名爵CS、吉利KC掀背式汽車、華晨H330和北汽500豪華加長汽車都展現了極大的潛能。這些展示車可能為新品牌吸引眾多新買家。
駐慕尼黑的汽車設計師格特.希爾德布蘭德說：“中國已成熟，正在逐步開發自己的設計語言。”他曾經擔任MINI汽車的設計總監，如今是新品牌觀致汽車設計團隊的一員。他為這個中國品牌設計了三款新車型，該品牌參加了這次地區性車展。
中國汽車開始擁有自己的外觀，耀眼的鉻合金護栅以及大膽展示的製造商銘牌。中國汽車製造商與日俱增的自信在一定程度上來自其在國內市場上占有的40%的份額，這令人印象深刻。研究開發預算充裕，設計工作室聘請了有才華的人才。不過，許多情況下，車身設計師還是來自歐洲。
此外，在技術方面，中國製造商正取得巨大進步。現代發動機和清潔動力傳動替代系統不再只存在於設計稿中。觀看上海車展的遊客可以打開展示車輛的引擎蓋，看看安裝的柴電混合發動機，或為中國帶有最新型渦輪增壓的直接噴射發動機感到驚訝。 |
