同時，新的燃油附加費動態調整機制自2013年7月1日正式啟動，今後將以3個月為一個周期，定期測算油價變動幅度，周期內油價每提高（或降低）0.8元／升，燃油附加費相應提高（或降低）1元／運次。
算算賬：消費者打車多花多少錢
根據北京市發展改革委此前測算，新的調價方案公布後，出租車駕駛員平均月收入提高1400元，乘客每運次平均增支約3.3元。北京市發展改革委收費管理處處長李虹表示，總體看，70%的乘客平均每運次增支不超過5元。
按照新的價格方案來算，在不堵車的情況下，如果乘客打車里程在3公里以內的，打車費由10元調整為14元，漲了4塊錢；如果乘客打車里程為5公里的，打車費由17元調整為19元，漲了2塊錢；按10公里來算的話，打車費從27元調整為31元，還是漲了4塊錢。
如果消費者在早、晚高峰遇見堵車，按照新的“堵車費”來算，那麼堵5分鐘就是4.6元，一小時就是55.2元錢，刨除油價等成本，司機能賺20元左右。
北京市發展改革委提供的數據顯示，目前北京擁有出租車66646輛，駕駛員近10萬人，出租車年客運量約為7億人次，佔交通出行結構的6.6%。
北京市發展改革委收費管理處處長李虹5月23日在對聽證方案進行分析時表示，對駕駛員的影響方面，租價調整收益全部歸駕駛員所有。按照方案一，單車每公里載客收入由3.2元提高到3.61元，增加0.41元，駕駛員凈運營收入佔總運營收入比例由22%提高到31%；方案二，單車每公里載客收入由3.2元提高到3.84元，增加0.64元，駕駛員凈運營收入佔總運營收入比例由22%提高到35%。初步測算，兩個方案駕駛員平均月收入分別提高1400元和2300元。
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