隨後，紅旗H平台轎車項目立項於2010年8月26日。到了2012年4月20日，一汽專程在北京釣魚台國賓館舉行紅旗品牌戰略媒體發布會，強調要擁有核心技術和完全自主知識產權。為此，一汽投入了集團最優質的資源，項目團隊1600人。項目啟動以來，累計投入研發費用52億元，開發L、H兩大系列紅旗整車產品，形成了可覆蓋C、D、E級高級轎車的發展基礎。
這一年年初，工信部發布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（徵求意見稿）》，所列車型除了極個別合資企業的產品外，幾乎都是自主品牌車型。對紅旗來說，公務車採購市場的機會來了。
自主研發之爭
2013年5月上市的H7，在一汽對外宣傳中則屬於“完全自主”。“完全自主”主要包括：從概念設計到工程設計全過程的自主開發，擁有全套數據文件和經驗積累，擁有完全自主知識產權。紅旗在核心技術方面，擁有自主的V12、V8、V6和四缸增壓系列發動機，以及全新開發的底盤系統、電子電氣、網絡平台、車身與內外飾等。
汽車最重要的三個部分是底盤、發動機、變速箱。自主研發的發動機，是紅旗H7的最大亮點。在2013年4月的上海車展上，一汽集團技術中心主任李駿發布了一汽“紅旗系列發動機研發與應用成果”。也許是太迫切向外界展示這一切，在李駿的PPT裡，甚至還出現了讓在場很多人都看不懂的“有限元公式”。
儘管一汽強調底盤系統是全新開發，但人們對此仍有爭議。2013年6月5日，網上車市網站一篇《平台源自豐田皇冠紅旗H7身世全面揭秘》文章，在對比了紅旗H7和12代皇冠描線圖之後指出，H7和該車在B柱之前非常相似，A柱可以完全重叠，認定其車身和底盤由第12代皇冠加長而來。
|
