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| 054B導彈護衛艦將代表中國造艦技術的最高水平。 |
中評社北京8月23日電／世界報發表特約撰稿人郭宣的文章稱，工信部裝備工業司近日發布消息稱，中國船舶重工集團公司第712研究所在船舶綜合電力推進系統的自主創新上取得了重大進展，該所研製出了以變頻器、推進電機、推進變壓器、功率管理系統、操縱控制系統為核心的推進系統，實現了單軸推進功率20兆瓦以下船舶電力推進系統的全部國產化。這意味著未來中國海軍艦艇有望裝備國產電力推進系統，擁有真正的“中國心臟”。
美艦“全電推進”引領“海上革命”
作為水面艦船的“心臟”，傳統動力裝置主要有蒸汽動力、柴油機動力、燃氣輪機動力以及核動力等幾種，它們基本上都屬於機械推進裝置。自上世紀80年代，電力推進技術的優勢日益顯現出來，成為各國海軍的重點研究對象。1986年，美國在一項名叫“海上革命”計劃中，將綜合電力推進列為新一代艦船的推進方式。1994年，美國海軍提出了“綜合電力推進系統”概念，海軍計劃為DD21型驅逐艦配備全電推進系統。
綜合電力推進系統代表著船舶動力發展的方向，主要特點是將推進動力和電站動力合二為一。與早期意義上的電力推進不同，現代船舶的綜合電力推進系統把推進用電和日常用電結合在一個電力系統內。即由共同的發電機組產生大功率電力，滿足船舶的所有負荷需求——推進系統、日用負載、傳感系統以及艦載武器等需要。該系統採用的是突出模塊化、集成化和系統化的設計理念，旨在降低總成本，優化船舶的系統及設備構成，體現在以電力形式集中整艘艦船所需能源，對電力進行統一調配與管理。
美國海軍提出的綜合電力系統主要由七個模塊組成：發電、配電、電力控制、電力變換、平台負載、推進電機以及能量儲存模塊。
上海海事大學教授湯天浩介紹稱，與常規的機械推進方式相比，電力推進系統主要具備以下幾點優勢：
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