春運日退票超過5萬張
記者從北京站了解到，今年暑運期間，僅北京站最高日退票近8000張，平日也有4000多張；北京西站平日退票7000多張，高峰則超過1萬張。這其中，臨到開車前才退票的超過半數。這也是頻繁出現旅客購票無門、但車上多有空位的原因。
據北京鐵路部門介紹，火車票最緊張的春運期間，北京地區每日退票達到5萬余張，其中四大火車站每日退票就達3.1萬張。不少旅客退票的原因就是擔心票難買，先買低等次車票“佔坑”。而且很多車票都是在臨開車才退，根本來不及返回網絡再次銷售。
■回應
引導提前退票方便再售
昨天，鐵路總公司相關負責人也對梯次退票方案進行了回應，其表示，目前鐵路運能總體上難以滿足需求，在春運、暑運和小長假、“黃金周”等高峰期間，仍然存在“一票難求”的現象，而高峰期間的大量退票更加劇了這種緊張狀況。
據統計，2013年1月1日至7月15日，全國鐵路日均退票量同比增加77.6%。鐵路退票有兩個特徵：一是越逢客流高峰退票量越大，比如今年春運期間日均退票量是日常退票量的3倍。二是退票時間集中在開車前24小時以內，在開車前24小時以內退票的比例為73.5%，24至48小時退票的比例為11.7%，48小時以上退票的比例為14.8%。產生這種現象的原因，多是旅客同時預訂了不同時間和車次、席別的車票，等到臨走才退掉多訂的車票。這樣增加了這類車票發售的難度，造成了鐵路運力資源的浪費。
這次鐵路部門根據旅客購票規律，制定實施梯次退票方案，主要目的就在於引導旅客提前退票，加快車票周轉，讓二次購票時間更加充裕，方便其他旅客出行。（晨報記者 陳琳）
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