1935年，五歲的江沛揚才第一次踏上海珠橋，看著那高聳無比的鋼筋水泥，他驚呆了。“海珠橋在當時算是廣州最大的建築了。”他回憶道，對於習慣了過江只能依靠“撐艇”的街坊來說，海珠橋在當時無疑象徵著高科技，“當時個個都話‘呢次廣州夠曬威水’”。
江沛揚回憶，當時海珠橋兩側沒有人行道，人、自行車、人力車都走在橋上，旁邊不時有汽車呼嘯而過。為了方便大船通行，橋面中孔可自由開合，橋上設有動力設備。每天下午4時，在動力設備的帶動下，橋上的繩索會控制橋面開關，發出巨大的轟隆聲。每到這個時候，兒時的江沛揚便會與玩伴一路往海珠橋狂奔，然後跑上橋，看著早已排隊等待過橋的“大火船”（蒸汽輪船）魚貫經過，“場面非常壯觀。”
江沛揚回憶，海珠橋當時發生過一件曾經轟動一時的大事，但如今已鮮為人知。當時“南天王”陳濟棠手下一名空軍飛行員曾駕駛飛機穿越海珠橋中段橋底，“當時觀眾都擠滿了珠江兩岸，大家都捏了一把汗，生怕海珠橋有個三長兩短。”最後表演非常成功，珠江兩岸響起了如雷的歡呼。（何偉傑）
屈幹臣：
1950年通車“觀禮證”我還留著
“不設主席台，不擺鮮花，一個人主持，兩個人講話，一個人剪彩……”
說起1950年11月7日的廣州海珠橋重建通車典禮，生於1933年，和海珠橋同齡的老人屈幹臣如此回憶道。
那場60多年前的盛典，如今給老人最深刻的印象莫過於“簡樸”二字。
|
