環保專家介紹，不同車輛對污染的影響不同，黃標車和出租車、公交車、大貨車等營運車輛對污染的貢獻最大。權威數據顯示，僅佔汽車保有量16.4%的黃標車，卻排放了尾氣總污染物中63.7%的氮氧化物、60.4%的碳氫化合物、55.9%的一氧化碳和86.6%的顆粒物。
專家表示，由於機動車大多行駛在人口密集區域，尾氣排放直接威脅群眾健康。
“機動車排放的污染中，含有已被證實能致癌的物質100多種。更為嚴重的是，機動車排放屬低空污染，處於呼吸帶上，對人體健康影響更加直接。”北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生說，因此，治理城市機動車污染已刻不容緩。
舊車淘汰慢、油品質量差
檢測貓膩多
老舊車淘汰緩慢、尾氣年檢走過場、油品質量難達標……記者在採訪中了解到，不僅機動車總量龐大導致大量排放，還有諸多隱形的“黑手”侵蝕著減排效果。
一是“黃標車”淘汰慢。目前，“黃標車”（未達到國一排放標準的汽油車或未達到國三排放標準的柴油車、貼有黃色環保標誌）已成為各地治理空氣污染的眾矢之的，但受機動車強制報廢標準制約，整體進展緩慢。
哈爾濱市機動車排氣污染管理辦公室主任馬俊傑說，目前全市核發黃標的和未參檢的各類高排放“黃標車”總量在7萬輛左右，但每年僅報廢2000輛左右。
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