“斥資183億，從2010年初至2014年底，5年時間在200多平方公里區域內全面施工，5年內敷設500公里污水幹管，完善3000個居民小區及單位近2000公里排污支管。”這就是南京2010年公布的“雨污分流”計劃。季建業被公眾認為是“雨污分流”工程的主要推動者。
“通過‘雨污分流’工程，南京主要水體水質斷面指標要達到地表水Ⅳ類以上。”季建業曾不止一次在公開場合這樣承諾。
然而記者在南京城區走訪時發現，市中心的中華路因為“雨污分流”工程全線開花，馬路成了停車場。出租車司機感慨說：“南京城內幾乎沒有哪條路沒被挖過。”
2011年，南京曾因修建地鐵大肆砍伐梧桐樹引來市民抗議，網民隨之發起“拯救南京梧桐樹”活動，聲明參加者迅速過萬。一位頗有名望的南京大學教授甚至公開提議南京市人民代表大會啟動特別程序，彈劾季建業。當時網上罵聲一片，對季建業施政提出質疑。有官員私下說，自從季建業任市長以來，所做的系列政績工程“無一不是敗筆”。
如今南京城3條主幹道中兩條都出了問題：城西幹道炸了僅使用12年的高架挖隧道，原先20分鐘的車程現在需要近一個小時；雙向8車道從來不堵車的江東路被開了膛，挖地下人行道，只剩下原先的人行道供小車勉強通過。“灰頭土臉，主城沒有一條好走的路。”出租車司機連連感慨。
就在季建業被宣布雙規的10月17日當天，南京市委書記楊衛澤公開批評了生態環境建設中存在的一些問題。他嚴肅地指出，如果污水不進污水處理廠，就不要搞雨污分流和河道清淤，否則就是做表面文章，勞民傷財，弄完了還招來老百姓的一片罵聲。
楊衛澤表示，“領導幹部想要幹事、想要出政績，是可以理解的。但是我們反對為了追求短期效應搞花架子，反對為了讓領導認可而搞形象工程。”
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