每次轉場都是一次海上歷險記
筆者採訪中得知，“五一”節前，他們剛剛完成青島女島港揚帆造船廠碼頭的炸礁任務，經過一天的海上長途跋涉，拖航轉場來到這裡，展開施工還不到3天。
“這麼個龐然大物是怎麼運過來的呢？”筆者問。
“這相當於汽車拋錨失去動力後，再找一輛拖車拖著走一樣。”鄒維興打了一個形象的比方。
拖航前，要先把支撐平台船的4條樁腿收起來，並進行捆綁加固，這樣平台船就如同一個大浮箱一樣漂在海上了。同時，還要對船上的機械設備進行加固，有的則需要用電焊將其焊接到船體上，防止在拖航過程中，由於風浪太大而掉入海中。
由於平台船沒有動力，在海上拖航來不得半點馬虎，稍有不慎就會船毀人亡，必須要24小時有專人值班，觀察拖航過程中平台船的動向，隨時處置可能突發的險情。
鄒維興忘不了2011年10月13日遇到的那次險情。那天，203平台船從長門岩島拖航到青島港某碼頭執行炸礁任務。夜裡11點，船行至青島外海航道，突然起了風浪，平台船隨著波浪上下顛簸，並且在海裡原地打起了轉。
鄒維興立馬跑到船頭查看，發現纜繩的另一端已經與拖船脫離，而拖船還全然不知，越走越遠。鄒維興趕緊拿起高頻喇叭與拖船聯繫。由於風浪太大，租借的又是地方民船，船主怕失去動力的平台船將他們撞沉，拒絕繼續拖航，扔下他們獨自找避風港去了。
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