劉軍馬上問道：“走順義到達平穀的時間要多久？這與我們建輕軌使平穀與城區的進出更加快速的初衷是背道而馳的！”
這時，一直沉默的張吉福說：“走一段河北之後再進入平穀，你們考慮票價和管理了嗎？”
張吉福指出，專家建議的兩條線路對於城鎮化的發展、人口疏解沒有任何意義。
姜帆也表示：“從平穀坐公交車到東直門也就一小時，如果新建的輕軌線需要一個半小時，還有什麼意義呢？”
質問三
客流是否會隨著線路開通增長？
周楠森表示，如果按照走京平高速的線路規劃，客流不能滿足設計需求，在建設時序上就會相應往後推，建議平穀區再考慮一下另外兩條方案。
對此，平穀區的代表們都表示以走京平高速為主攻目標。對於市規劃委一再提到客流量不足的問題，市人大代表吳寶華發言說：“如果平穀線建完，五年之後您看這客流上得來上不來！”
市人大代表、平穀區委宣傳部長韋小玉表示，這條線如果建成，通過的區域都是平穀未來發展的三大功能區：高端旅遊、物流中心以及樂穀，“我們應以戰略思維的角度來考慮這條線，不要等一切都萬事俱備了再去考慮。京平高速開始建的時候也在說沒有客流，而現在不是一樣在堵車嗎？”
經過長達一個半小時的對話，商定由平穀區出面與專家進行面對面的溝通。周楠森說：“這次咨詢給我上了一課，下一步我們雙方共同努力，向各方解釋、說明，以達成走京平高速建輕軌的共識。”
文／記者 解麗
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