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| 安伊高鐵二期主體工程完工後展開運行前技術檢測，圖為試驗列車穿越博聚於克車站附近的村莊。 |
中評社香港1月22日電／“如果不是中國公司幹，不知道哪年才能通車”。
就《人民日報》報道，1月7日，阿卜杜拉·梅利克在土耳其安卡拉火車站候車，準備搭乘高鐵回家。每兩周，這位柯尼亞市政府副秘書長就要坐高鐵到首都開會。
“土耳其老百姓都特別關注高鐵的動向，高鐵正在縮小土耳其的版圖。”梅利克介紹，柯尼亞與安卡拉之間的高鐵票價比大巴車便宜20%，時間只是汽車出行的一半，現在常常“一票難求”。“如果安伊高鐵開通了，柯尼亞到伊斯坦布爾的旅行時間就會從10小時縮短到3個半小時，老百姓怎麼會不期待呢？”
梅利克所期待通車的安伊高鐵，是土耳其首都安卡拉至第二大城市伊斯坦布爾高速鐵路的二期工程。該段鐵路全長158公里，西起伊諾努，東至科斯克亞，經既有線將伊斯坦布爾與安卡拉連接。該段鐵路設計時速250公里，由中國鐵建牽頭，聯合土耳其當地企業等四家公司，組成合包集團競標承攬。
安伊高鐵是中國企業在海外修建的第一條高速鐵路，更是中國企業在歐洲拿下的第一單高鐵生意。其工程橋隧比達42%，其中最長的隧道長6.1公里，最長的橋梁長1.96公里，在盛產花崗岩的土耳其，技術難度可見一斑。“如果不是中國企業在這裡修這條高鐵，還不知道什麼時候才能幹完。土耳其的很多工程總是拖拖拉拉。”土耳其姑娘納依萊因為安伊高鐵而結識中國人，並成為中國鐵建安伊高鐵項目部的一名行政人員。
安伊高鐵二期工程主體完工，伊斯坦布爾衛星城市帕穆科瓦市市長傑瓦特最高興。“安伊高鐵開通後，帕穆科瓦距離伊斯坦布爾的距離將由1個半小時縮短到20分鐘，會有更多國際人才來居住，我們能更好地融入國際化大都市。”傑瓦特的辦公室至今仍掛著2012年的掛歷，因為上面裝裱著這條高鐵在當地開始鋪軌的照片。“中國朋友帶來的不僅是高鐵技術，還有帕穆科瓦的未來。”
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