|
| 工作間隙，王海山與戰友互相交流。 |
中評社北京3月5日電／中國空軍網報道，“王海山和飛機之間有種默契，機務兵的特點在他身上更明顯！”2月中旬，記者在空軍八一飛行表演隊採訪時，有官兵這樣評價這名入伍17年的機務老兵。帶著疑問，記者來到外場一探究竟。
初春的華北大地寒風刺骨，呵氣成冰。機棚內，幾名機務官兵圍在飛機尾部排故，中等個頭、皮膚黝黑、身材消瘦的王海山在其中毫不起眼。只見他俯身抱起地上的機件，小心翼翼地檢查著，機件上的油蹭到了衣服上，他渾然不覺。對准、裝配、固定，機件安裝後系統顯示一切正常，王海山直了直腰、跺了跺腳，凍得發紫的臉上露出一絲笑容。
這一刻，從王海山身上，記者陡然領悟到了機務兵的職業魅力。
2002年6月，王海山從空軍某航空學院畢業，來到了北空某訓練基地，成為一名機械師。看著呼嘯升空的戰鷹，他感到了沉甸甸的壓力：“機務工作責任重大，既然攬了‘瓷器活’，手中就要有‘金剛鑽’。”他給自己定下規定，每天比別人早起半小時，晚睡一小時，擠時間學習，周末也不例外。
沒想到這個規定一堅持就是近十年。當初，他對照機務維護操作規程，從飛機的構造、氣路、油路到動力布局、發動機工作原理，逐個學習摸索。不到半年，就完成了某型飛機的理論改裝和外場帶教，並且以優異的成績第一個通過實際操作考試，成為同批學員里第一個放單的機械師。
“肯鑽研、能吃苦，是幹機務的料！”王海山的韌性讓人對機務兵有了更為具體的理解。飛機換裝，他們就得從頭學起，要想勝任崗位就得不斷學習。2009年5月，王海山調入空軍八一飛行表演隊，由副廠長改為機械師。一切從零開始，他像個新兵一樣，虛心向帶教師傅和身邊的同志請教，有時機械員的活他也攬下來，別的機組有故障他也能“摻和”，為的就是多學一點。僅僅兩個多月，王海山便掌握了表演隊殲-7GB和殲教-7A兩種機型的保障方法。
十餘年的保障經歷，學習鑽研已經融入王海山的骨子里，成為他生命中不可缺少的一部分。每排除一次故障，他都把現象、分析過程、處理意見記在自己的《故障分析筆記》里；他撰寫的《多發性危險性故障預防措施》等數篇故障研討論文在軍內外多部雜誌學刊發表，一些經驗和排故方法不僅被部隊推廣，還被質控室編入故障查詢系統，成為飛機維護、維修的“百科全書”。
|
