中評社北京4月28日電／環球軍事報道，近日，編號為2011的國產殲-20第四代戰鬥機的一系列試飛新照曝光。與之前試飛不同的是，2011號殲-20進行了空中放油、單發著陸等新項目的測試，這也使得軍迷們的目光聚焦到了殲-20戰鬥機的“心臟”——發動機之上。一些2011號殲-20高清照片經過放大之後，可以很明顯地看到，這架外形經過“大改”之後的殲-20，在發動機上也有值得關注的地方。
從照片中，能直觀看得的是2011號殲-20在使用兩款不同的發動機進行測試，至少是在外表上，兩款發動機的尾噴口在色澤上就有著明顯不同。而在最近曝光的殲-31戰鬥機最新試飛照中，這架國產第二款四代機也採用了兩款不同的發動機進行試飛。其實，這並非是殲-20首次出現使用兩款不同發動機試飛的情況。早在2013年3月曝光的2002號殲-20試飛照中，細心的網友就發現了兩台發動機外觀上的細微差別。這也引起了網友們對另外一個問題的——殲-20是否已安裝國產發動機的高度關注。
從最新曝光的2011號殲-20試飛照中，可以看到兩台發動機在工作時呈現出“一大一小”的情況，這種現象被稱為“大小眼”。殲-20發動機所採用的是可調節的收斂-擴張尾噴管，這種尾噴管的葉片可以隨著飛行狀態的變化，由馬達帶動作動筒拉杆，改變噴管臨界截面積和出口截面積，使氣流盡可能在出口處完全膨脹，達到最有效的推力效果。
一般帶加力的戰鬥機發動機都採用可調節的尾噴管結構，保證在加力狀態下相應地加大噴口。可調節尾噴管在外觀上能看得到的就是葉片擴張、收斂的動作，另外內部可能還會有噴管喉部臨界截面積的改變，同時調節二者就可以讓燃氣更好的膨脹加速做功，提高發動機效率。
在管道中，當高壓氣體流向低壓方向時，會發生膨脹加速，但流體的運動需滿足質量連續方程，任意截面流過的質量流量必須相等，所以當截面積變化時，可以讓氣體在膨脹加速時將盡量多的膨脹功轉化為自身動能。不少網友好奇採用可調節尾噴管的戰鬥機在加速時葉片是收斂還是擴張，實際上分兩種情況。
|
