“姜戰林是主動提出辭職的，辭職的理由是他身體不好，無法勝任目前這一工作和職位；目前姜戰林還掛著調研員的頭銜，不過已經不太上班。”該人士表示。姜走後，王廣訓接任。
上述內部人士稱，姜戰林在擔任北京鐵路局公安局長時，王廣訓是其下屬，姜調到原鐵道部擔任公安局長之後，王廣訓和姜的舊部，調到其他鐵路局去執掌公安系統了。
王廣訓於2004年調任西安鐵路公安處處長（後由處改局）兼黨委書記，王在新的職位上以“拼命三郎”的工作作風和善於包裝自己著稱，在西安鐵路局公安局內部的口碑頗為不錯。公開報道顯示，王上任後，西安鐵路局公安局先後23次受到路局以上機關表彰，他本人也榮獲2007年鐵道部火車頭獎章和全國特級優秀人民警察稱號。
在《中國青年報》2010年2月1日的報道中，王廣訓的頭銜已經是鐵路公安局副局長。2011年9月，王正式接任姜戰林擔任原鐵道部公安局局長一職。
2013年3月，原鐵道部撤銷，鐵路的經營運輸職能由新成立的鐵路總公司接掌，規劃、監督等職能由國家鐵路局管理。原鐵道部公安局由鐵路總公司接管，更名為中國鐵路總公司公安局，王繼續擔任局長。
王廣訓在公開報道中最後一次露面，是在今年3月15日昆明鐵路公安網的一則消息中：昆明“3·01”暴力恐怖襲擊事件發生後，中國鐵路總公司副總經理胡亞東、鐵路公安局局長王廣訓等領導分別到醫院，看望慰問我局在處置“3·01”事件中受傷的民警。
河南檢方在公布王廣訓被立案偵查的消息時表示，王涉嫌罪名是受賄，並注明是“根據群眾實名舉報”。
上述鐵總內部人士向21世紀經濟報道記者表示，相比於運輸局、工程管理司這些實權單位，鐵路公安局是個油水不大的衙門，鐵路內部在王廣訓出事之後也很詫異，王究竟是因為什麼經濟問題落馬的。“可能是因為鐵總公安局有任免下面鐵路局公安局領導職務的權利，或者因為一些鐵路運輸上的案件而產生的一定利益關聯？這些目前都只是猜測，具體的案情還要等檢察機關公布了之後才清楚。”
目前，鐵路的公檢法系統已經改制完成，其編制已經劃歸地方管理，上述內部人士表示：“鐵路公安的花名册掌握在地方公安系統手里了，員工的工資也是由地方發，領導的人事任免權不完全歸地方官，按照規定，鐵總公安局歸公安部和鐵總雙重領導，局長一職由公安部任命，但鐵總有建議權，而各個鐵路局局長一職則由鐵總公安局任命。”
（來源：21世紀經濟報道） |
