中評社香港7月3日電／港鐵向立法會匯報沙中線工程進度，揭示沙中線大圍至紅磡段，最少有十一個月累積滯後，難按原訂一八年底前完工；至於沙中線過海段，車站和隧道工程雖仍在招標，但受中環灣仔繞道填海工程可能延遲交還工地六個月影響，港鐵提出預警，指過海段按原計劃於二零年底完工，存有風險。
據《星島日報》報道，港鐵在政府提交立法會的文件中，交代沙田至中環線工程進展，表示沙中線大圍至紅磡段受土瓜灣站考古影響，面臨最少十一個月累積滯後，文件顯示至今年六月底，有關考古工作已對隧道鑽挖機豎井建造工程帶來為期約六個月的累積滯後，勢影響土瓜灣站往何文田站的隧道鑽挖工程。
加上為保護出土文物，港鐵即將需要進行更改豎井支撐架的設計，和建造保護宋元古井的保護牆，對隧道鑽挖機豎井工程將帶來額外最少五個月滯後，令土瓜灣站及相關的隧道鑽挖工程累積延遲最少十一個月，無法於原訂一八年底前完成。
考古料於今年九月完成，港鐵表示，將於考古發掘全部工作完成後，再由政府一併制定合適的保育方案及措施，故考古遺址對沙中的最終影響屆時才能確定，如考古發現引致工程費用增加，超出預算的應急費用，港鐵將會向立法會尋求增加撥款。
大圍至紅磡段宣告“失守”，過海段同樣飽受挑戰。港鐵稱，沙中線過海段及港島段的車站和隧道工程正在招標，今年內可分階段動工，但由於中環灣仔繞道第二期填海工程出現延誤，其中最遲的一幅關鍵工地未必能如期於一七年初交予港鐵施工，造成過海段延誤風險，加上會展站地底結構需要進行備置工程，亦可能拖慢工程時間表。
港鐵會要求會展站投標者設計可行措施加快進度，而土木工程拓展署亦修改地下管道走線，便利沙中線施工，並研究灣仔地盤分階段交地，紓緩影響。港鐵將探討如何追回進度，但指出如期於二零年底完工存在一定風險。
同時，沙中線沙田段大顯徑至馬仔坑隧道挖掘、黃大仙段馬仔坑至啟德站隧道段均遇到土質問題，進行較預期落後，鑽石山站往馬仔坑一段隧道具複雜性，港鐵需以輸入外勞解決。 |
