公務大巴”提高出行效率
新西蘭地方政府也出台多種措施減少公務車輛出行。
距離惠靈頓將近700公里外的新西蘭第一大城市奧克蘭集中了全國三分之一的人口，出行高峰階段道路擁堵情況頻頻出現。
為避免政府僱員大量駕駛車輛通勤、減少地方政府公務車輛出行，奧克蘭市交通部門今年6月開始向市政府公務人員提供固定線路大巴服務。眼下，至少兩條線路已經在試運行階段，試運行期限為半年。
按奧克蘭交通局的說法，這些大巴線路能夠進一步提高市政府的運行效率。與自駕車相比，大巴線路佔用道路資源更少；與火車等公共交通相比，專門的大巴線路更加便捷。“雖然市政府工作人員前往市中心時也常坐火車，但火車時刻表並不一定適應政府活動時間。”
據了解，奧克蘭市議會估算，這些大巴線路在試運行期間花銷約為12萬新西蘭元（約合10萬美元），如果全面推廣費用可達每年70萬新西蘭元（約合60萬美元）。但交通部門表示，如果能夠達到減少車輛出行、提高效率的目的，這筆支出“值得”。
透明監督 權責分明
保證公務車制度嚴格執行的是媒體和公眾對於政府官員出行的曝光和監督。
2014年7月24日，新西蘭交通部長格裡·布朗利向總理約翰·基提交辭呈。原因是當天這名內閣部長在南島城市克賴斯特徹奇趕飛機，慌亂中沒有從候機室入口接受安檢後進入，而是從只允許單向通行的出口進入，違反了機場的安全規定。
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