中評社北京8月27日電／步入第三季度末，鐵路建設即將迎來傳統旺季。為保證年度目標順利完成，從中央到地方都展開了不同形式的引資大戰。
江西省26日官方消息稱近日出台《關於改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的實施意見》，明確江西將全面放開鐵路建設市場，多方式、多渠道籌措鐵路建設資金，鼓勵境內外資金以股權等方式參與省內鐵路建設。
《第一財經日報》梳理發現，近兩月來，湖北、四川、山東等地區都出台了不同的引資政策，基本表示全面放開鐵路市場，歡迎各種資本各種形式的合作。一名地方鐵路局人士昨日告訴本報，地方在引資上的顧慮比鐵路總公司要小，隨著城際鐵路等權限下放，各個地方可以放開的權限更多。
業內人士對本報分析稱，值得注意的是，在引入國內民間資本不暢的情況下，多個地方紛紛將“綉球”拋向外資。國家發改委官員也曾公開表態歡迎外資在相關條件下加入國家級項目的投資。“在過去，鐵路是否能夠引入外資被看做改革是否成功的標準之一。”這名人士稱。
資金缺口大
江西將在下月開通最高時速350公里的高鐵。江西將以“政府主導、多元化投資、市場化運作”的原則，爭取境內外資金以股權或債權方式投資省內鐵路建設，推動鐵路項目公司在境內外上市融資等，放寬市場准入門檻，鼓勵民營資本獨立投資建設鐵路專用線和鐵路專用貨場。
為吸引資本，各地方紛紛開出了項目表和政策紅利。記者梳理發現，目前已有安徽、山西、江西等十多個省份明確公布了首批吸引社會資本項目表，包括總投資額及各類項目明細。
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