中評社香港9月18日電／政府公布未來鐵路發展藍圖，建議於2018至2026年期間落實七個新鐵路項目，包括北環線、屯門南延線、東九龍線、東湧西延線、南港島線（西段）、北港島線和洪水橋站，初步估算造價達1100億元，以沿山興建連接寶琳站和鑽石山站的東九龍線造價最貴，達275億元。
《星島日報》報道，經過近兩年半時間諮詢和研究，政府昨公布《鐵路發展策略2014》，修訂早年建議的鐵路發展方案，建議於2018至2026年期間興建七個新鐵路項目，包括六條新線和一個新車站，應付本港直至2031年的交通需求，新項目落成後，鐵路網絡將覆蓋全港七成半人口和八成半就業機會。
7項新鐵路項目造價估算達1100億元，當中最貴的是東九龍線，其走線將軍澳寶林站經寶達、秀茂萍、順天、彩雲，接駁至觀塘線鑽石山站，估計造價達275億元。路政署署長劉家強表示，隨著安達臣道、彩雲道和佐敦穀一帶發展，觀塘北人口將達7萬多人，會對路面交通造成重大壓力，有需要興建鐵路分流。東九龍線亦可成為將軍澳線的替代路線，連接將軍澳和九龍。
最早動工的則是“北環線和古洞站”項目，計劃四年後動工，2023年落成，由西鐵線錦上路站經凹頭、牛潭尾及新田至落馬洲支線新增的古洞站，將東西鐵線連接，在新界北形成環狀網絡，日後可伸延至粉嶺北和坪輋，配合新界東北發展計劃。
此外，政府建議於西鐵線天水圍站與兆康站之間增設洪水橋站，服務洪水橋新發展區居民，同時將屯門總站伸延至屯門南，服務湖景邨、兆禧苑、悅湖山莊及屯門碼頭居民；而配合東湧發展，東湧線總站將伸延至逸東邨。
南港島線（西段）亦計劃興建，由南港島線（東段）黃竹坑站延伸至香港仔、田灣、華富、數碼港、瑪麗醫院，最後接駁至西港島線香港大學站。
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