城鎮化和交通體系
雙方願在中德城鎮化夥伴關係框架內進一步深化合作，共同應對城鎮化帶來的經濟、社會和生態等方面的問題與挑戰。德方願利用其創新性企業、科研單位和技術為中國城鎮化發展提供支持。中方願為雙方開展城鎮化合作創造合適的框架條件。與此相應，雙方將著眼基建、環保和城市可持續發展，加強在交通領域的創新合作。
61.為拓展中德城鎮化夥伴關係，雙方商定建立協調工作組，以協調進行中的活動和不同參與方，同時照顧工業、研究機構、中小企業以及城市規劃和建築設計室的利益。
62.雙方將重點加強在城市與空間發展規劃、經濟和創新在城市發展中的作用、城市治理、城鄉關係等方面的合作。
63.活動應寓於中國－歐盟城鎮化夥伴關係等城市發展領域業已存在的機制內。
64.雙方將積極推進下列活動：
——推動兩國城市間關於可持續城市發展政策最新問題的經驗交流
——促進省州間交流
——促進並構建城際交流網絡
——學科交流/能力建設/在上述領域對中德專家（鄉鎮、企業、科學界、行業協會）進行專業職業培訓和深造
65.中德兩國一致認為，唯有高效、可持續的交通體系才能適應全球化背景下不斷變化的商品和人員流動需求，這對經濟增長和就業至關重要。人口結構變化、城鎮化加速發展、交通排放和空氣污染等挑戰亟待解決。
66.中德兩國歡迎在交通基礎設施建設領域加強雙邊和在國際組織中的緊密協調。兩國一致認為，建立智能交通體系將為實現更安全、更高效、更環保的道路交通作出決定性貢獻。創新、資源友好型動力技術可對環保作出重要貢獻。在這方面，兩國在電動汽車領域的戰略合作起到重要的關鍵作用。
67.雙方認為，在聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）的統籌下協調機動車法規對全球汽車工業有基礎性意義，雙方致力於鞏固並加強合作，特別是在世界車輛法規協調論壇框架下相互支持。合作應重點涵蓋尚未實現協調的領域，但不僅限於此。
68.雙方支持提升在道路交通安全領域的合作。形式包括經驗交流和支持借鑒道路交通法規。雙方應就車輛技術條例、車輛定期技術檢查和道路交通事故研究共同開展對話。此外，還應加強新能源汽車投放市場的合作。雙方在內河航運和水路交通領域的雙邊交流符合雙方利益，應繼續推進。雙方也應繼續努力推廣可持續物流。
69.雙方同意，要繼續加大政府對電動汽車研發、市場開發、基礎設施建設等領域的扶持。在這方面，中德電動汽車戰略平台發揮重要作用。該平台的目的是，改善中德電動汽車領域的交流和溝通，在所有重要方面和應用領域制定共同戰略。應加強電動汽車戰略平台和平台內議題的合作。德方參與部門包括聯邦經濟和能源部、交通部、環保部和教研部。雙方商定，給予企業平等享受電動汽車國家扶持和優惠的待遇，並在國家規章、標準制訂中加強協調。雙方將繼續深化中德在電動汽車領域的標準合作。雙方應在充電基建領域就擴建策略和經營模式等議題加強對話。
中德兩國應深化電動汽車示範項目和試點城市的交流與合作。在已建立的城市合作框架下，鼓勵中德其他具備條件的城市積極參與。雙方將在電動汽車戰略平台框架下，探討共建充電基礎設施和電動汽車與智能電網互通示範項目。
70.雙方強調，鑒於城市和人口稠密區交通壓力不斷上升，公共短途客運和人力交通工具將成為可持續城市交通的重要基石。交通工具的有序銜接將為塑造一個氣候、環境和社會可承載的環保型交通體系發揮重要作用。通過各交通責任行為體聯網而實現“綠色出行”，即公共短途客運、人力和步行交通工具節點最優化銜接。應加強此領域相互經驗交流。
71.兩國加強鐵道交通合作，支持有利於中歐國際貿易走廊建設的倡議，大力挖掘中歐國際貨運班列潛力，促進雙向商品穩定流動。拓寬陸上貿易走廊，建設“絲綢之路經濟帶”。雙方共同倡議並致力於在軌道交通領域建立高效供應鏈，以實現商品無障礙運輸。
72.雙方商定，將進一步密切在國際航運議題上的協調，加強航運市場監管方面的交流，並致力於在國際海事組織框架內的合作。進一步擴大兩國在內河航運和航道領域具體合作，重點開展在岸電供應、升船機、船閘運行維護方面的合作。推動開通上海港與漢堡港之間的集裝箱綠色航線。利用岸電方式降低靠港船舶二氧化碳的排放。
73.中德兩國願在國際民航組織內密切溝通，在多邊框架下尋求調節國際航空碳排放的解決辦法。雙方願同所有國際民航組織成員國一道，密切對話，尋求合作。
74.雙方強調，願繼續貫徹並深化《中國交通運輸部和德國聯邦交通部關於落實綠色物流領域雙邊合作共同意向聲明行動計劃》中商定的促進可持續物流產業舉措。
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