中評社北京1月27日電／記者統計了A股19家高速公路上市公司的高管薪酬，數據顯示，薪水最高的高管，年薪為96萬元。有趣的是，幾乎所有的高速公路上市公司董事長，曾經有過官員或體制內的任職經歷。而率領高速公路上市公司“連年大捷”的高管們，從中也獲得了不菲的回報。根據2013年的年報統計，當年，19家公司共向其董事、監事和高管團隊支付了8796萬元的報酬。（1月26日《新京報》）
官員棄政從商，這些年叫“下海”。所以叫“下海”，是因為海上有風有浪，下海有風險，逼著下海的人必須學會游泳的本領，搏擊風浪才能求得生存和發展。因而，棄政從商、下海游泳的官員往往被竪大拇指。政府官員“下海”到高速公路上市公司，“下海”倆字自然要打上引號，因為這裡是躺在水上不動都沉不下去的“海”，等於進了保險箱；經營著有“印鈔機”之稱的壟斷收費企業，無需太多的勞神費心，就能收入近百萬的年薪，還有比薪水可能更高的職務消費，讓誰下海，估計都會爭搶著往裡“跳”。
國有壟斷企業如央企，其高管層基本由政府官員“空降”而來。市場經濟發展多年之後，中國職業經理人市場也隨之形成與發展，但至今，職業經理人與國企的緣分一直很淺，甚至可以說基本無緣。當然了，徒有其名，獲取高級、特級認證的“職業經理人”多在國有企業。據說，也不是所有的政府官員都願意“下海”到國有企業，而多是一些在機關晉升無望、遭遇“天花板”的官員，要麼個人要求，要麼是組織照顧其另辟蹊徑，才考慮“下海”。兩年前就有公開報道透露這方面的內幕：很多時候，央企高管高薪“金飯碗”，被當成安排中央及省市年齡偏大、提拔無望官員的肥缺，成了攢養老錢、享享清福的待遇。“當不了省長就給你個行長，當不了大部長送你個董事長”，這種情況不論在官場還是國企，都不是秘密。實際上這就是人事腐敗的一種。
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