信號覆蓋差因施工難度大
三家通信運營商均表示高鐵沿線信號覆蓋工程存在難度，受到投資、徵地、電力和光纜接入等多方面制約，在已開通高鐵線路上作業僅能在凌晨進行，部分工程實施難度大、周期長。
“如果鐵路部門能全力配合我們的工作，那麼廣西鐵路沿線的通信設備將會很快接通。”易輝對記者表示。
南寧鐵路局電務處通信科科長李景峰4月1日接受中新網記者採訪時介紹，目前柳南專線、廣西沿海鐵路以及南廣鐵路沿線通信設備已經安裝完成，只要信號源接入，設備調試成功就能接通。
李景峰稱，南寧鐵路局全力配合廣西高鐵沿線通信建設。他說：“廣西高鐵沿線的通信建設由廣西移動公司牽頭，但由於目前南廣、貴廣高鐵已經開通運行，為確保鐵路運輸安全，運營商進入鐵路紅線內施工需要提前三天上報施工計劃，通過鐵路部門審批後，才能進入鐵路紅線內施工。”
李景峰介紹，鐵路紅線範圍內的施工要點時間只有每天凌晨零時到四時，這就大大影響了運營商的施工進度。他還希望通信運營商的通訊設備建設能與目前尚未建成通車的雲桂、合湛鐵路以及南寧到貴陽客運專線建設同步進行，以免影響通信網絡建設進度。
高鐵開通改變了廣西人的出行方式，也帶動了廣西的經濟發展，而高鐵沿線信號覆蓋問題卻成了旅客們的心病，成為大家關注的問題。
張磊說，廣西高鐵通車里程名列全國前茅，而高鐵通信覆蓋如此之差，客觀上，與缺乏資金有關，但與相關部門的不作為也有密切相連。希望電信管理部門、鐵路局、通信運行商等相關部門，本著百姓利益出發，通力合作，少點扯皮推諉，早日讓信號覆蓋工程盡速完工。 |
