首都地區環線高速路分流貨運
根據功能定位，首都地區環線高速公路的作用在於疏解非首都功能、引導過境交通通行、完善華北至津冀港口的貨運功能。在交通運輸部的領導下，京津冀三地共同研究加快推進首都地區環線高速公路建設。如今，這個環的部分路段——密涿高速可能引入京內。
關於首都地區環線高速公路線位規劃設置，有關交通業內人士表示，真正的首都地區環線應該全線繞出北京市域，這樣才能真正起到疏解作用，還能更好地兼顧東北、西北貨運入港的需求。中國科學院院士、中國工程院院士、著名建築學與城市規劃專家吳良鏞在接受採訪時曾經表達了這樣的意思——北京已經不適合圍繞六環路再建傳統意義的七環路，而是應該通過規劃讓七環外擴，連接起北京和外圍城市，擺脫“發達的中心城市、落後的腹地”的局面。
如今，密涿高速公路的線位走向經過了幾次調整。交通部門介紹，其最早規劃從京承高速公路密雲的一個點為起點向南經平穀、三河、通州、大興進入河北省廊坊連接涿州。隨著國家高速公路網規劃的確定，這條路又成為了首都地區環線的部分路段，起點已不在北京密雲境內，北段將繞出北京境內，目前，北京市已經加快啟動密涿高速南段大興－通州段首都地區環線替代線前期及建設工作。
首都地區環線高速公路將連接京秦、京哈、京津、京滬、京台、大廣、京港澳、京昆、京藏、京新等10條高速公路，成為一條貨運大通道。
京台高速直通新機場
去年年底，京台高速北京段啟動招投標，這是《國家高速公路網規劃》中涉及的7條首都放射線中最後一條啟動建設的高速路。這條高速路北京段全程26.6公里，雙向8車道，最高設計時速將達到120公里。這意味著正常情況下，跑完京台高速北京段全程只需十幾分鐘。
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