中評社香港7月12日電／交通，作為京津冀協同發展的重要突破口，將堅持公交優先的原則，進一步優化城市路網結構，除了持續改造中心城的主要擁堵節點，打通“瓶頸路”、“斷頭路”是重中之重。北青報記者昨日奔赴燕郊，記錄下京冀交界處的徐尹路最後兩公里 “打通”倒計時。
“大年初五那天，施工隊進駐，我一晚上都沒睡著……”在燕郊住了十年的售樓小哥李輝，對於徐尹路的開工日子，記得尤其清楚。但是，和難以忍受夜間施工的心情完全不同，李輝難以入眠的心情更多是激動，他知道正在修建的這條“斷頭路”意味著什麼，意味著京冀兩地的距離將再一次拉近，近到“過一座橋”，近到“踩一腳油門”，而他所售的樓盤前景自不用說。
徐尹路“斷點”處開修 京冀將近在“咫尺”
過了朝陽區皮村路出口，順著徐尹路穿過通州區界，一路向東，順暢無阻，但到了宋莊鎮高馬村口時，主幹道戛然而止，路的盡頭是潮白河，對岸全是燕郊的住宅，高樓林立。這就是被附近居民總掛在嘴邊的“徐尹路”，一條5年未修完的斷頭路。
但令人欣慰的是，徐尹路的“斷點”處現已滿是挖掘機、運土車和施工隊，忙著鋪最後2公里的路，以及修建連接京冀兩地的潮白河大橋。“我們月底的任務是施工物料鋪完，年內北京這段先修完，2017年前實現全路通車”，施工現場一位工人表示。
有意思的是，負責徐尹路項目的施工工人，大家的工期不盡相同，有跟這兒幹2年的，有才來幾個月，有剛來十天的。根據公開的資料，徐尹路2010年就開始招標修建了，總長約10公里，規劃從朝陽區皮村一路向東橫穿六環，跨過潮白河市界與河北燕郊相接，雖已歷經5年工期，但仍有2公里左右的“斷點”，未實現真正連接京冀兩地。
從施工現場望過去，燕郊最近的一個樓盤“美林君渡”四個大字，可以看得一清二楚。徐尹路和潮白河大橋修建完畢後，也意味著，在通州只要過一座橋就可以直達河北，到達燕郊的步行路程將不到2公里，而對於開車的人而言，“這就是一腳油門的事”。
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