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| 香港旺角2月9日（年初二）凌晨發生罕見的暴亂事件。（中評社資料圖） |
中評社香港3月18日（記者 臧涵編譯報道）全國人大會議16日閉幕。會後總理李克強召開中外記者會，有記者直指，最近一兩年回內地總被問“香港到底怎麼了”，例如最近的旺角騷亂，凸顯了香港社會的一些問題，與此同時，香港經濟增速放緩。
彭博社近日發表文章指出，中國經濟迅速擴張，它已不再像以前那樣需要一道“門”才能與外界相通。另外，在港人身份認同這方面，它像許多其他方面一樣，將不得不適應中國國際影響力逐漸增強的現實。
全文編譯如下：
十多年前，香港是世界上最繁忙的港口。巨型船只競相進入城市港口的泊位，等候裝卸。集裝箱裝滿了來自中國工廠製造的貨物。當時，香港仍預期，它那“隨心所欲”的商業模式可以讓中國變得更好。那時候，約占香港經濟25%的貿易似乎佔據著非常重要的位置。
如今，原有的這些期望與現實之間產生了落差。據香港特區政府統計處2016年3月7日公布的數據，2015年香港港口貨物吞吐量同比下跌13.8%，至25660萬噸。其中，抵港及離港港口貨物較去年分別下跌17.0%及8.6%，為15280萬噸及10380萬噸。去年世界前五大最繁忙港口當中，在過去十年唯獨香港貨物吞吐量出現下滑現象，上海、深圳、新加坡、寧波都大幅成長。去年，德意志銀行預測，未來十年內，香港港口貨物吞吐量將下降高達50%。
這不僅僅是一個經濟上的打擊。對香港來說，因為它長期以來重視其獨立性和與中國大陸相比的特殊性，上述的打擊可能會威脅到某種身份認同危機。
在香港的現代歷史中，航運發揮了獨特作用。1841年，當時英國海軍軍官聲稱要建一個巨大、平靜的港口，作為一道“門”，用來溝通中國的內部市場。隨著中國經濟的對外開放，20世紀下半葉，港口迎來了最繁榮的時期。在1972年至2012年之間，港口貨物吞吐量增加了近18倍，其中1990年和2000年之間增長得最快。
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