中評社北京3月18日電／3月17日，記者從青島地鐵集團獲悉，青島地鐵1號線已獲全線開工許可，施工手續基本完備。今年上半年將主要施工過海區間，下半年1號線各站點將全面開工。1號線工程總投資約400億元，計劃將於2020年底前後完成建設任務。據了解，1號線過海區間隧道全長8.1千米，其中海域段長度約3.49千米，是目前國內最長的地鐵區間隧道，建成後將大幅縮短黃島區到青島主城區的時間。
將建國內最長地鐵區間隧道
3月17日上午，記者進入位於黃島區後岔灣村的地鐵1號線膠州灣海底隧道二號斜井，沿著615米長的下坡道直達地下70米深的施工現場，越往裡走，平整的地面出現了許多碎石，空氣越來越潮濕，偶爾還有水滴滴在安全帽上。另外，空氣中混雜著粉塵、柴油和火藥味，在這裡工作的施工人員都戴著口罩，鏟車正在待命。
中鐵三局項目部總工程師薛艶傑介紹，他們負責從黃島區一側開挖過海隧道。目前主要採取鑽爆法掘進施工，區間線路縱坡呈“V”字形，最低點軌面標高負85.8米，最深處比膠州灣隧道還要深。目前，過海段1、2號斜井已完成，進入正線隧道施工；3號斜井開挖完成43.5%（185米）。1個月後，三臂鑿岩台車等大型設備將進入隧道施工，其效率是普通工人的18倍。
“一標段正線施工已經開始了，每天能掘進6米左右，截至3月16日晚已掘進271米。”薛艶傑說，這裡的地質以花崗岩為主，並且全線還有斷層帶，他們將判斷探測到的地質情況，以決定進一步施工。
作為國內首條跨海地鐵，1號線的過海段建設備受關注。過海段起自黃島區瓦屋莊站，沿既有的膠州灣隧道東側向北下穿膠州灣灣口海域後，接入青島主城區團島貴州路站，設置兩條主隧道，雙線中間無服務隧道。過海區間隧道全長約8.1千米，是國內最長的地鐵區間隧道，其中海域段長度約3.49千米，建成後將大幅縮短黃島區到主城區的時間。
隧道機械化掘進比例最高
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