制服B－21仍有不少辦法
按照美國空軍的計劃，服役已經超過半個世紀的B－52將在本世紀30年代完全退役，B－1預計則在40年代退役，而首架B－21預計2020～2030年期間試飛，隨後開始替代前兩者。按照美軍的說法，這是“為今後50年所作的戰略投資”。這意味著，對於世界其他大國而言，自2025至2030年之後，就可能要面對B－21 的挑戰。那麼，其他國家是否有克制B－21的手段呢？
首先，俄羅斯等大國不僅在發展反隱形雷達，還在發展與之配套的各類防空導彈和空空導彈。到本世紀30年代，主要大國應該能夠掌握抗擊現有隱形戰鬥機和轟炸機的能力，其中可能包括各種類型的新一代反隱形雷達、第四代防空導彈、新一代空空導彈和具有攻擊隱形目標能力的新型殲擊機等武器。這些裝備“單槍匹馬”也許都無法完全阻擊B－21，但一旦形成體系，完全可能組建比現有水平嚴密許多的防空網。屆時，B－21可能既無法在對方雷達前隱形，也無法用電子戰設備壓制對方的來襲導彈或戰機，而其以亞音速緩慢飛行的龐大機體一旦被發現，就幾乎意味著被摧毀。
其次，由於隱形飛機的特殊技術要求，B－21雖然體積小於B－2，對維護設施的要求低於B－2，也必然需要專門的保養維護機庫，這將是非常顯眼的目標。無論是彈道導彈還是巡航導彈，都可以摧毀此類“面目標”。即使美方有一定的反導能力，也不可能完全“封住”彈道導彈的攻擊。如果維護設施受損，B－21即使能夠參加戰時第一波攻擊，其後續的持續行動能力也會大為受限。
再次，由於維護設施、跑道長度和安全考慮等因素，主要熱點地區可供B－21 使用的軍用機場並不多。以西太平洋和印度洋為例，主要就是沖繩、關島、迪戈加西亞以及日本本土的若干基地。雖然飛機“隱形”，但機場卻在明處。俄羅斯等國的彈道導彈裝備有各種戰鬥部，其中不乏專用於反跑道用途的類型。如果跑道被破壞，B－21同樣很難發揮作戰效能。
最後，新概念武器可能會完全改變隱形轟炸機的生存環境。例如，如果天基偵察系統進一步發展，能夠監視隱形轟炸機的相關活動，則即使B－21能夠“瞞過”對方的防空雷達，也瞞不過天上的衛星。這將使數十年來美國發展隱形轟炸機的思路面臨完全不同的局面。
B－21集成了美國當前較為先進的航空、電子、武備等技術，比B－2前進了一大步。如果世界其他國家防空能力在現有水平上“停滯不前”，B－21完全可能在服役後成為各國防空網的克星。但事實上，其他國家也在不斷發展反隱形技術、新型防空導彈等能力，新技術的發展也可能隨時改變隱形轟炸機的生存環境。作為美國空軍“按部就班”技術升級的一步，B－21 值得其他國家重視與研究，但其尚不至於改變力量平衡。
（來源：新華網） |
